Master cylinder: ecco dove si trova!!!!

[Stefano80]

io ho preso master e slave in coppia dagli usa a 33 dollari su ebay ...
la spedizione non la considero perchè ho preso anche altra roba, quindi è stato molto conveniente...

[angeloc4]

io devo cambiarlo a breve, per ora cammino con l olio per rabboccare appresso, perche mangia olio

quanto mi costa in mazda ?

va cambiato sia master che slave vero?

anche se uso poco l auto non volgio fare lavori a metà cambiando solo gli o ring, quindi se cambio cambio tutto

ciao e grazie

Qui c'è il costo del master:
http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... cts_id=253

e qui quello dello slave:
http://www.mx5parts.co.uk/advanced_sear ... ve&x=0&y=0

Nello slave ci sono:
-quello non originale con relativo costo
-il kit delle guarnizioni molla e pistoncino
-quello originale con il costo Mazda in UK

Non ricordo quanto costano in Italia. :bye:

[ale.sg]

io devo cambiarlo a breve, per ora cammino con l olio per rabboccare appresso, perche mangia olio

quanto mi costa in mazda ?

va cambiato sia master che slave vero?

anche se uso poco l auto non volgio fare lavori a metà cambiando solo gli o ring, quindi se cambio cambio tutto

ciao e grazie

Qui c'è il costo del master:
http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... cts_id=253

e qui quello dello slave:
http://www.mx5parts.co.uk/advanced_sear ... ve&x=0&y=0

Nello slave ci sono:
-quello non originale con relativo costo
-il kit delle guarnizioni molla e pistoncino
-quello originale con il costo Mazda in UK

Non ricordo quanto costano in Italia. :bye:

grazie per la risposta

vedo che cmq sono bei soldini gia solo di parti originali piu manodopera
il rapair kit costa invece molto poco,

ora mi chiedo,come faccio a capire se è necessario sostituire tutto?

io all interno del piccolo serbatoio vedo i pezzi neri sul fondo di cui parlavate prima.
cambio tutto o compro il rapair kit?

ciao e grazie

[CJ_]

cambio tutto o compro il rapair kit?

ciao e grazie

IO cambierei tutto e prenderei gli OEM.

: Wink :

[angeloc4]

.....grazie per la risposta....
cambio tutto o compro il rapair kit?ciao e grazie

La mia esperienza personale mi porta a dirti di cambiare TUTTO.
Poi in ultima analisi tocca a te decidere,magari sentendo altri qui nel forum. :bye:

[spiderman]

La sezione tecninca non è fatta per testare la preparazione degli altri utenti ma per contribuire alla community, vediamo di evitare. GRAZIE!

mica volevo offendere nessuno!
si è parlato di master e slave talmente tanto che davvero, mi sembrava uno scherzo.

vabbè, porgo le mie scuse se ho fatto una domanda inopportuna.

peace and love.
:a_39:

Pietro non me la sono presa con te, e non capisco perchè hai pensato il contrario. Comunque tutto risolto.

[nitro-ale]

io ho un olio nero che più nero non si può, ogni tanto rabbocco con del dot 4 e vado avanti... col fatto che ultimamente la uso poco, è più l'olio per terra neol garage che quello nell'auto

[coopersimo]

domanda...per spurgare l impianto, si fa da sotto l auto o di fianco tirando giù la ruota? grazie! :plus1:

[angeloc4]

domanda...per spurgare l impianto, si fa da sotto l auto o di fianco tirando giù la ruota? grazie! :plus1:

Quando li cambiai il meccanico lo fece con l'auto sul ponte e io su in auto a pompare con il pedale frizione per spurgare.
Cmq se si può/riesce,togliendo la gomma ant/sx,meglio! : Thumbup :

[coopersimo]

....spurgo frizione effettuato, operazione molto semplice, ci si arriva allo slave togliendo la ruota dalla parte sinistra, l accesso è molto ampio...ho aspirato con una siringa il liquido ormai nero dalla vaschetta, messo il liquido nuovo e spurgato per un bel pò tutto l impianto e fatto di nuovo il livello nella vaschetta. direi che era un lavoro che andava fatto!