[NC] [NB-FL] Angoli Magneto su assetto stock - quale dei due?

[dafde]

Dipende anche tanto dal tipo di pneumatico: le V12 che ho su ora a 1.8 non mi danno tanto feeling, avendo la spalla morbiduccia ho l'impressione che si "impantanino" un po'. Preferisco tenere su 2.0, quando sono su strada.

si ma la tua pesa 236kg più che da stock!:haha:

no dai, a parte gli scherzi, hai ragione: la spalla fa molto. Tu pensa che ora monto le kumho V70a e tenendole comunque "basse" 1.7/1.8 sembrano ipergonfie da come assorbono le sconnnessioni, infatti queste le sento il doppio rispetto a prima per via della carcassa ultrarigida

[omermon]

si ma la tua pesa 236kg più che da stock!:haha:

no dai, a parte gli scherzi, hai ragione: la spalla fa molto. Tu pensa che ora monto le kumho V70a e tenendole comunque "basse" 1.7/1.8 sembrano ipergonfie da come assorbono le sconnnessioni, infatti queste le sento il doppio rispetto a prima per via della carcassa ultrarigida

fai ancora 100kg in più, la mia è cicciona mica per nulla

sarei curioso di provarle queste kumho...quando comprerò dei cerchi da 15" per le stradali proverò con mano...

[Ratapignata]

Fatta ieri la convergenza:

Valori di partenza:

Conv SX - ant 1mm - Post 0.5mm

Conv Dx - ant 5.5mm - Post 4.3 mm

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Camp SX - ant -0° 04' - Post -0° 24'

Camp Dx - ant -0° 24' - Post -1° 13'

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Inc SX - ant 4° 36'

Inc Dx - ant 5° 22'



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Valori a fine lavoro (per motivi di tempo ho fatto fare solo convergenza (Magneto conservativo) e non gli altri angoli ):
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Conv SX - ant 0.4mm - Post 0.8mm

Conv Dx - ant 0.5mm - Post 0.8 mm

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Camp SX - ant -0° 07' - Post -0° 26'

Camp Dx - ant -0° 21' - Post -1° 02'

-------------------------------------
Inc SX - ant 4° 36'

Inc Dx - ant 5° 22'


Ho anche sgonfiato le gomme: adesso 2.2 dietro e 2.0 davanti

La macchina va meglio, l'inserimento in curva è più preciso, continua però a rimanere un po' di sensazione di "scivolamento" del posteriore nei curvoni veloci (intorno ai 100 km\h per capirci), anche con piccole correzioni.

Premesso che a breve ci torno per mettere a posto campanatura e inclinazione, il comportamento attuale da cosa può dipendere?

Non mi sa sentire molto sicuro questo posteriore scivoloso, non so come descriverlo, sono come piccole oscillazioni da una parte e dall'altra ad ogni correzione dello sterzo (solo su curvoni veloci), cosa che non faceva con le gomme precedenti, ormai lisce. Per il resto non è male
(mi scuso in anticipo per la descrizione approssimativa )

[Fr@nKi€_#7]

È la normale torsione del telaio,o metti un rollbar,o almeno una harness bar,o te la tieni

Mi spiego meglio,quando vai in appoggio oltre a comprimersi l'ammortizzatore,anche il telaio non avendo abbastanza rigidità per rimanere un elemento solido si piega come fosse una molla,e non essendoci un ammortizzatore come in una sospensione non ha nessun freno e lo fa a lungo,e riceve continui impulsi anche dalle dovute correzioni di sterzo che fai... Spero di aver scritto in modo comprensibile

[Mr.nitro]

@ratapignata scusa ma se continua a scivolare il posteriore magari dovresti cercare di aver meno pressione alle ruote posteriori rispetto alle anteriori non il contrario...

[CiceNC]

@ratapignata forse anche perchè gli angoli magneto fanno schifo?

[Mr.nitro]

@ratapignata forse anche perchè gli angoli magneto fanno schifo?

davide non è per nulla così per uso stradale sono ottimi

[dafde]

Per me 2.2 dietro è troppo

[Fletch]

@ratapignata forse anche perchè gli angoli magneto fanno schifo?

Su che basi lo affermi?
Mia mamma mi ha sempre detto "Non si dice fanno schifo, si dice non mi piacciono".

[Pee Tee]

@ratapignata forse anche perchè gli angoli magneto fanno schifo?

Gli angoli su una nb stock non possono essere gli stessi usati per driftare o pista.
Con assetto stock e angoli aggressivi non concludi nulla.


Oltre a ciò, di che gomme parliamo?! 15 pollici?
Non dovrebbero essere a 1.8 sulle 4 ruote?
2.2 al posteriore è il motivo per cui la senti ballerina dietro.