Vuoto accelerazione

[Doppiaeffe]

Dovresti smontarla e testarla, ma siccome cosa 50€ il dubbio me lo leverei.

Al 90% il tuo problema sono i cavi candela vecchi che non trasmettono. Quanti anni hanno?

[Hero]

Dovresti smontarla e testarla, ma siccome cosa 50€ il dubbio me lo leverei.

Al 90% il tuo problema sono i cavi candela vecchi che non trasmettono. Quanti anni hanno?

I cavi candela non li escludo, ma sembrano abbastanza recenti, ma a questo punto cercherò di cambiarli magari assieme alla pompa.

Se fossero i cavi non capisco l erogazione fluida dopo i 4000 e una differenza sostanziale tra motore caldo e freddo.
Io mi permetto di dire che sembra un problema nell alimentazione.
O aria o benzina.
Magari provo anche a staccare la lambda.
Poi andrò contro la pompa.
Rimarranno gli iniettori.

[Mr.Wolf]

Hai controllato l'anticipo?
Poi assolutamente verifica i cavi candela..se sono quelli originali, sostituiscili direttamente!
Se gira bene sopra non penso sia un problema di pompa o alimentazione..certo è che una revisionata agli iniettori (che sono quelli originali) le farebbe bene (io ne avevo uno che lavorava al 30%..)!

[Doppiaeffe]

I cavi candela non li escludo, ma sembrano abbastanza recenti, ma a questo punto cercherò di cambiarli magari assieme alla pompa.

Se fossero i cavi non capisco l erogazione fluida dopo i 4000 e una differenza sostanziale tra motore caldo e freddo.
Io mi permetto di dire che sembra un problema nell alimentazione.
O aria o benzina.
Magari provo anche a staccare la lambda.
Poi andrò contro la pompa.
Rimarranno gli iniettori.

i cavi cotti danno problemi ai bassi regimi, se ti gira bene in alto puoi direttamente cambiarli, prendi dei beru, costano 70 euro e li puoi cambiare in 3 secondi

[Pepi]

candele e cavi sono nuovi/recenti? filtro benzina?

:gagio:

[Hero]

i cavi cotti danno problemi ai bassi regimi, se ti gira bene in alto puoi direttamente cambiarli, prendi dei beru, costano 70 euro e li puoi cambiare in 3 secondi

Hai controllato l'anticipo?
Poi assolutamente verifica i cavi candela..se sono quelli originali, sostituiscili direttamente!
Se gira bene sopra non penso sia un problema di pompa o alimentazione..certo è che una revisionata agli iniettori (che sono quelli originali) le farebbe bene (io ne avevo uno che lavorava al 30%..)!

:gagio:

Grazie tutti dell aiuto.
Inizierò cambiando i cavi e controllando L anticipo.
Per L anticipo mi rivolgo ad un elettrauto?

[Hero]

   
Questi?
Ho letto sul sito che ne fanno 3 modelli differenti

[Mr.Wolf]

Dal momento che non sei ancora esperto acquista direttamente da mx5parts o da ilmotorsport non puoi sbagliare! Per l'anticipo vai da un elettrauto..lavoro di 10 minuti..hai una 115 vero? Setta l'anticipo a -14 gradi (in origine sono settate a -10 per garantire un funzionamento ottimale anche con benzine a basso numero di ottani ma per noi, anche utilizzando la verde base un anticipo a -14 porta unicamente vantaggi!)

[Hero]

Dal momento che non sei ancora esperto acquista direttamente da mx5parts o da ilmotorsport non puoi sbagliare! Per l'anticipo vai da un elettrauto..lavoro di 10 minuti..hai una 115 vero? Setta l'anticipo a -14 gradi (in origine sono settate a -10 per garantire un funzionamento ottimale anche con benzine a basso numero di ottani ma per noi, anche utilizzando la verde base un anticipo a -14 porta unicamente vantaggi!)

Dovresti smontarla e testarla, ma siccome cosa 50€ il dubbio me lo leverei.

Al 90% il tuo problema sono i cavi candela vecchi che non trasmettono. Quanti anni hanno?

:gagio:

In attesa dei cavi candela acquistati da protoxide, ieri ho voluto fare una prova.
Ho staccato lo spinotto della lambda e poi ho fatto un test raod.
Il problema di vuoti è completamente scomparso.
Ora il motore sale di giri in modo decisamente più regolare.
A mia impressione credo che comunque ai bassi sia ancora un po' fiacca ma questa è una mia impressione visto che di mx5 non ne ho mai provate altre.
A questo punto mi suggerite di sostituire la lamba o di lasciarla scollegata?

[Pepi]

meglio cambiarla, alla lunga non fa bene...