180000km, non consuma una goccia di olio, la uso solo in estate e ha sempre bevuto xtc 60, la gradazione 10 40 va bene?
Io non mi ricordo quella che avevo messo.
Grazie
Io non mi ricordo quella che avevo messo.
Grazie
olio motore
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22-01-2015, 16:13
180000km, non consuma una goccia di olio, la uso solo in estate e ha sempre bevuto xtc 60, la gradazione 10 40 va bene?
Io non mi ricordo quella che avevo messo. Grazie
22-01-2015, 19:49
Vai di 5w40 Ste... xtc60 va benissimo e Alberto lo vende ad un ottimo prezzo. É un po più protettivo a freddo, inoltre hai un 100% sintetico.
La funzione cerca é na pippa, hai ragione. Vai su google e scrivi, per esempio "olio motore mx5italia" o altre mille combinazioni.....da li trovi tutto.
La mia caffettiera....
http://www.mx5italia.com/showthread.php?...va-s-Miata
22-01-2015, 19:51
è il triplone del triplone ecc... cmq sì, 5w40 e 10w40 con auto stock strada e poca pista
NB 1.8 SILVER 1999 135.000 km
-STYLEBAR V SHAPE + PLEXI MX5PARTS -MASCHERINA PARAURTI NERA MX5PARTS -FRECCE + SIDE REFLECTORS BIANCHI -TOYO R888R 195/50/15 82V -FANALI POST. NBFL CON DOPPIA RETRO -CERCHI JAPANRACING JR11 BRONZE -KIT TURBO MAZDASPEED +ASSETTO TOKIKO 250nm - 208cv - 0.55 bar
22-01-2015, 23:30
Stefyro Ha scritto:Fletch, io ho pazienza, ma chi é troppo pieno di sé e giudica giudica giudica poi ancora giudica senza sapere mi da molto fastidio! Hai perfettamente ragione. Ho ripulito. Invito (anzi, obbligo) a rispondere solo in maniera costruttiva e utile, e non soltanto in questa discussione.
La ND non esiste.
25-01-2015, 20:03
Secondo me un olio totalmente sintetico e' necessario solo sui motori sovralimentati. Se aspirato, un semisintetico va perfettamente bene.
Per la gradazione, lo "0", "5" o "10" iniziale e' l'indice della viscosita' a freddo. Un olio "0" fluido a freddo significa meno resistenza per il motorino e piu' veloce salita della pressione, quindi lo consiglierei. Il "30", "40", "50" o "60" e' l'indice della viscosita' a caldo. A temperature ambiente elevate, per l'uso in pista o in motori molto usurati conviene utilizzare olii con indice maggiore. Ma questa protezione la si paga con perdite maggiori di sbattimento. Io attualmente uso un 0W40. D'inverno parte meglio e si sente. D'estate non vedo mai la pressione scendere sotto i 3,5 Bar. Con il 10W60 a freddo partiva peggio e la pressione era sempre sopra i 4 Bar. Nel mio caso non serviva. Cosiderando dove vivi, andrei su un 0W40 o al limite 0W50 se d'estate la pressione tendesse a scendere. Spero di esserti stato utile. |
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