NA 1.8: pensavo fosse rara..vogliamo parlare della NB Sport???

[ricky66]

Scusate il ritardo, avevo bisogno del pc per fare una ricerca come si deve. Ecco, la famosa discussione è questa:

http://www.mx5italia.com/showthread.php?...00+battito

grazie,mi sono letto tuttii documenti, e pare che i modelli interessati da richiamo, data l'entità del problema sbronzinavano tutti regolarmente entro massimo 30-40 mila km.
quindi qualunque altro problema di brnzine avvenute a kmtraggi molto più elevati sono da attribuire ad incuria nella manutenzione.
ad esempio, la miracle in questione
http://ww3.autoscout24.it/classified/282...asrc=st|as
mi viene riferito dal venditore che apparteneva ad un medico che l'ha tenuta 4 anni ferma in garage senza mai avviarla una volta, e appena rimessa in moto... tac.
ora ha un motore in arrivo dalla germania
chiede 2800 o 3700 con motore "in mano". (da montare) .

[Enrico]

[ATTACH=CONFIG]42076[/ATTACH]

[miataweb]

La milestone è di fatto una sport al 99%, di diverso ha solo la capote in tessuto anzichè vinile e i cerchi sempre da 16" ma di disegno diverso...

Milestone e Challenge sono di fatto delle "Sport" ma a un pó meno del 99%, purtroppo...

La vera e significante grossa differenza é l'autobloccante Tochigi Fuji con frizione a cono al posto del Torsen ad ingranaggi

[ricky66]

Milestone e Challenge sono di fatto delle "Sport" ma a un pó meno del 99%, purtroppo...

La vera e significante grossa differenza é l'autobloccante Tochigi Fuji con frizione a cono al posto del Torsen ad ingranaggi

ah!
ho letto infatti più volte sui forum americani che lo chiamano colloquialmente "shitty fuji" , ovvero differenziale di mierda... e non mi raccapezzavo molto...
da che anno è stato adottato questo "shitty diff" ?
immagino per cost-cutting... non vedo infatti perchè cambiare una ricetta vincente e acclamata ...

[miataweb]

da che anno è stato adottato questo "shitty diff" ?
immagino per cost-cutting... non vedo infatti perchè cambiare una ricetta vincente e acclamata ...

Immagino anch'io (e con cognizione di causa avendolo avuto per alcuni anni)

Adottato dal 2003, tutte le Sport hanno per fortuna il Torsen, da quando sono arrivate spia della riserva, cicalino delle cinture e capote in tessuto purtroppo é arrivato anche il Fuji (che beffardamente si chiama pure ufficialmente "Super-LSD")

[Fletch]

Ma le Milestone e le Challenge hanno anche il fazzolettone di rinforzo posteriore tra vasca e tunnel col relativo lamierino ad X maggiorato?

[alex zanardi]

Milestone e Challenge sono di fatto delle "Sport" ma a un pó meno del 99%, purtroppo...

La vera e significante grossa differenza é l'autobloccante Tochigi Fuji con frizione a cono al posto del Torsen ad ingranaggi

non molto tempo fa ho visto uno di questi, è mi sono chiesto subito: "perchè?"
sicuramente ha il vantaggio di essere un differenziale con migliore bloccaggio rispetto al torsen, ma anche una vita molto limitata....

Ma le Milestone e le Challenge hanno anche il fazzolettone di rinforzo posteriore tra vasca e tunnel col relativo lamierino ad X maggiorato?

per questo ci vuole la consulenza di @Burton che ne ha smembrata una da poco