problema aria condizionata

[il Mamo]

450 o 750 gr? :oops: E' bene cercare questo dato!

Credo, ma credo, che Antonio ne mise 500 ed erano troppi col poi famoso fenomeno attacca/stacca..

Io sono quasi certo di averne dentro 450.
A questo punto sono più ricordi che indicano la stessa cosa..

[angeloc4]

[quote=angeloc4]450 o 750 gr? :oops: E' bene cercare questo dato!

Credo, ma credo, che Antonio ne mise 500 ed erano troppi col poi famoso fenomeno attacca/stacca..

Io sono quasi certo di averne dentro 450.
A questo punto sono più ricordi che indicano la stessa cosa..[/quote:14xatayc]

Bene allora!

[CJ_]

[quote="CJ_":3ldqb45r]

Credo, ma credo, che Antonio ne mise 500 ed erano troppi col poi famoso fenomeno attacca/stacca..

Io sono quasi certo di averne dentro 450.
A questo punto sono più ricordi che indicano la stessa cosa..

Bene allora![/quote:3ldqb45r]


Aspettiamo qualche dato certo di qualche libretto di uso e manutenzione, nonchè manuale officina.. che io ovviamente non ho :angel2: :chessygrin:

[angeloc4]

[quote="il Mamo":k7ddehd2]

Io sono quasi certo di averne dentro 450.
A questo punto sono più ricordi che indicano la stessa cosa..

Bene allora!

Aspettiamo qualche dato certo di qualche libretto di uso e manutenzione, nonchè manuale officina.. che io ovviamente non ho :angel2: :chessygrin:[/quote:k7ddehd2]

Nel Passion,c'era già stata questa discussione,ovviamente!
E si trattava di metterne meno rispetto a quanto indicato.
Dovrei avere in giro su cd,il libretto di uso e manutenzione della na,provo a dargli un'occhiata.

[Rolando]

gli attacca/stacca del compressore non sono tanto dovuti a 50 gr in più o in meno del refrigerante quanto al differenziale d'intervento del termostato, che regola in mandata, a valle dell'evaporatore.
il termostato della na è elettromeccanico, dalla nb in poi c'è una sonda elettronica ed un regolatore di temperatura molto più raffinato, che però funziona altrettanto a c...o.
quello che potrebbe essere è anche che il bulbo del termostato si sia sganciato dalla sua sede e sia andato troppo in prossimità della batteria dell'evaporatore.
a questo punto si trova a contatto con una superficie molto fredda e stacca subito il contatto.
oppure il differenziale di intervento ( che è in pratica il delta di temperatura tra l'attacco e lo stacco del termostato ) col tempo si è stretto a tal punto da causare il problema.
purtroppo la localizzazione del termostato e la sua verifica non è agevolissima.
fa parte del blocco dell'evaporatore, montato a valle dell'elettroventola, zona piedi passeggero.
smonta il portaoggetti per comodità e controlla da li.
prima però vai da uno in gamba che ti faccia un bel vuoto nell'impianto e ci carichi 450g. di R134a

[angeloc4]

....Dovrei avere in giro su cd,il libretto di uso e manutenzione della na,provo a dargli un'occhiata.

Non viene riportato nulla nel libretto della mia ex na del 97'

[matteo76]

Neppure sul libretto della mia è ripotarto qualcosa.
C'è solo mezza paginetta nella quale si fa riferimento ad un "sitema di condizionamento", per il resto non è indicato neppure il pulsante di accensione sulla plancia.

[angeloc4]

Nel miscellaneo della pagina presa da Miatanet

http://www.miata.net/garage/garageinterior.html

c'è un capitolo per l'installazione e due per la conversione dal gas originale R12 al 134a,meno inquinante.
Ci sono riferimenti con misure usa.
Volendo si potrebbero convertire.....

http://www.miata.net/garage/AirInstall/index.html

http://www.miata.net/garage/r134.html

http://www.xanga.com/item.aspx?user=Jic ... =213551321

[angeloc4]

... e ci carichi 450g. di R134a

Anche se l'impianto inizialmente non è nato per il gas che tu consigli?

[Rolando]

no scusate, ho generalizzato, da qualche parte sui tubi di solito c'è un' etichetta col tipo di gas