11-08-2016, 08:31
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 11-08-2016, 08:34 da Vinz.)
Per migliorare l'efficienza dell'impianto senza sostituire nulla dovresti senza indugio svuotarlo, fare un paio di cicli di pulizia, e ricaricarlo.
Che utilità ha "saggiare" col densimetro il liquido vecchio di due anni? Se è calata l'efficienza in generale cambialo e basta, mica spendi follie.
Poi in generale un radiatore maggiorato su questi motori può solo fare bene.
A me non risulta che soffrano il caldo, perchè alla fine non leggo di tutte queste testate da rifare.
Leggo però che scoppiano i radiatori, quindi è un punto debole. Inevitabile poi constatare che all'apertura del cofano caldo arrivi una ventata di calore esagerata.
Perchè hanno un circuito di raffreddamento fatto in una maniera sbagliata, diciamo che un radiatore maggiorato aiuta a disperdere calore più velocemente non ad abbassare le temperature di chissà quanto. Andando bene perdi forse 5 gradi ma una volta raggiunta la temperatura d'esercizio poco cambia, sicuramente aiuta ma non fa miracoli.
Rava
Miata NbFl 1800vvt Sport anno 2001
Estetica: Rota Boost 16x7 gunmetal - Freccie e sidemark trasparenti - Xeno 6000k - Sedili monoscocca Momo
Assetto e telaio: Coilover Tein Superstreet - Sway bar H&R - Bushing PowerFlex - Rollbar GPV
Motore: Collettori 4-2-1 bendati - kat Brain 200celle - Terminale in Inox - Radiatore 60mm alluminio - Magnecor 8.5mm
Freni: Dischi forati e baffati - Tubi in trecciai Hel
Gagio Ha scritto:Piu' il tuo pistone preme, piu' ne giova la coppia, credimi!!
Si teoricamente si, anche se ci sono opinioni contrastanti in merito. Personalmente su di un motore stock me ne frego e non mi faccio pippe mentali. Se mai verrà il momento di qualcosa di più serio ci penserò e mi farò una mia idea.
Rava
Miata NbFl 1800vvt Sport anno 2001
Estetica: Rota Boost 16x7 gunmetal - Freccie e sidemark trasparenti - Xeno 6000k - Sedili monoscocca Momo
Assetto e telaio: Coilover Tein Superstreet - Sway bar H&R - Bushing PowerFlex - Rollbar GPV
Motore: Collettori 4-2-1 bendati - kat Brain 200celle - Terminale in Inox - Radiatore 60mm alluminio - Magnecor 8.5mm
Freni: Dischi forati e baffati - Tubi in trecciai Hel
Gagio Ha scritto:Piu' il tuo pistone preme, piu' ne giova la coppia, credimi!!
anche secondo me il radiatore è un po sotto dimesionato, poi dopo 12 anni inizierà anche a tirare le cuoia. Detto questo leggendo un libro ho imparato che la pompa dell'acqua dovrebbe stare tra il 2^ e il 3^ cilindro che notoriamente sono i più caldi. il reroute è in un cassetto in attesa di essere finito e montato ma chissà quando...
Anche io ti confermo che ho circa le tue s
