lo scarico è originale con 100.000 km e si sente... è piu romboso che da nuova. inoltre ero appena tornato da un bel giro ed era molto calda. ultimamente mi scoppietta in rilascio (nei parcheggi)
il rumore è osceno in effetti.
penso di provarci, cosi' mi vergogno ad accenderla nel parcheggio se c'è qualcuno che sente.
le soluzioni sarebbero
- pezzo di plastica
- puleggia del 1.8
- puleggia nuova
in ordine di costo, appena ho un pomeriggio libero provo con la plastica, un paio d'ore e si fa tutto in teoria...
faro' delle foto...
Dado
Miata NC 2.0 '06 Galaxy Grey, Assetto Ohlins R/T, barre RX-8 Yellow, Bushing Powerflex, Collettori IL, Mtec baffati, Hawk+, OZ Chrono e AD08R
Perseguitato dal sottosterzo.
P729 Ha scritto:la nc non ha la cinghia in gomma della distribuzione ma la catena che secondo me si e' allungata ai bassi regimi sbatte e fa rumore .
puo' essere ?
potrebbe ma non è.
nel senso: ha cominciato a farlo solo dopo un fuorigiri epico (colpa mia, non c'è nulla da dire)
la puleggia del VVT è notoriamente debole e smontando la testa ho verificato da manuale che pare essere rotta, trovi le foto piu indietro
la catena pareva tesa,,, ma questo è piu difficile da dire a mano.
quindi tutto fa pensare al vvt.
nel we se ce la faccio blocco la puleggia e vedo se smette, se smette ho ragione io, se non smette hai ragione te.
Dado
Miata NC 2.0 '06 Galaxy Grey, Assetto Ohlins R/T, barre RX-8 Yellow, Bushing Powerflex, Collettori IL, Mtec baffati, Hawk+, OZ Chrono e AD08R
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cencio Ha scritto:Ok, facci sapere come va senza vvt!
Signori, etero, key, donne, amici e compagni...
in questi giorni ho fatto l'intervento descritto sopra...e anticipo subito è stato un totale fallimento. forse.
insomma dopo aver riaperto la testa, vedere post precedenti, ho aperto il cilindro del vvt. attenzione che vi serve una torx del 27, non comunissima e le viti non sono proprio morbide.
dopo aver operato vi trovate questo oggetto davanti
[ATTACH=CONFIG]16755[/ATTACH]
Lo aprite, il piattello davanti non puo' uscire perche' non c'è spazio... poco male, ci potete lavorare lo stesso
e infilate dei gommini dove c'è il primo petalo, vicino al bollino esterno.
come da foto [ATTACH=CONFIG]16756[/ATTACH]
si vede bene il gommino infilato in sede, basta ungerlo con un po d'olio e il gioco è facile.
a questo punto chiudete tutto e accendete l'auto. il vvt è inibito, perche' i gommini impediscono al meccanismo di ruotare e sbattacchiare.
nel mio caso all'accensione il rumore è rimasto tale e quale. ma in piu il motore zoppica. a causa di una candela che scarica a massa.
visto che non ho ottenuto migliromenti ho smadonnato un po e smontato tutto.
ora ho ordinato le candele e poi la portero' dal meccanico per iltendicatena, sono abbastanza certo ormai che non sia il vvt il problema...
Dado
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cencio Ha scritto:Almeno hai scoperto che non è il vvt a rumoreggiare; meglio così, mi sembrerebbe un peccato inibirlo!
Si infatti, ero un po triste sul subito perche' ho buttato un pomeriggio di lavoro.
pero' cosi il danno è piu facile da gestire.
spero che il tentennamento del motore si davvero una candela e non si sia per caso danneggiato qualcosa, ma sono stato attento e non sono proprio un totale incapace con i motori.
Dado
Miata NC 2.0 '06 Galaxy Grey, Assetto Ohlins R/T, barre RX-8 Yellow, Bushing Powerflex, Collettori IL, Mtec baffati, Hawk+, OZ Chrono e AD08R
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Location: Lentate sul Seveso (MB)
Regione/Stato: Lombardia
Modello:
NC 2.0 160cv (2005-2010)
Possiedo un'altra autovettura
(12-11-2012, 12:43)Dado Ha scritto: Cambiate candele, il motore gira bene, ma tintinna sempre, in settimana vado dal meccanico, cambiare il tendicatena è oltre le mie modeste capacità...
Ciao,
chiedo scusa se riapro dopo diversi anni, ma alla fine è stato risolto il tintinnìo? Cos'era?
Sto diventando matto anche io sulla mia NC
"I ricchi non possono vivere su un'isola circondata da un oceano di povertà. Noi respiriamo tutti la stessa aria. Bisogna dare a tutti una possibilità".
Ayrton Senna
