[NA] 1992 Mazda Miata sunburst yellow "Beatrix"

[Mr.Wolf]

Antonio, ma anche la 90 aveva il debimetro a paletta? Oltre che essere molto restrittivo per il flusso, nella situazione da te descritta, sicuramente risenti di un ritardo legato all’inerzia della paletta a muoversi..potresti smontarlo dargli una bella pulita e lubrificare le parti mobili..

[Antonio]

Antonio, ma anche la 90 aveva il debimetro a paletta? Oltre che essere molto restrittivo per il flusso, nella situazione da te descritta, sicuramente risenti di un ritardo legato all’inerzia della paletta a muoversi..potresti smontarlo dargli una bella pulita e lubrificare le parti mobili..

il debimetro è uguale tra 90 e 116, e ho già provato ad invertirli...

[Antonio]

La butto lì: il malefico sensore di temperatura è stato controllato? L'anticipo è una brutta bestia, perché basta veramente una minima imprecisione che cambia come niente di 3/4°; anche se è stato regolato recentemente, verificare con una strobo è un attimo

Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk

in caso di fault del sensore temperatura la diagnosi non dovrebbe segnalarmi un errore?

[il moro]

La butto lì: il malefico sensore di temperatura è stato controllato? L'anticipo è una brutta bestia, perché basta veramente una minima imprecisione che cambia come niente di 3/4°; anche se è stato regolato recentemente, verificare con una strobo è un attimo

Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk

Se ti riferisci al sensore di temperatura posto dietro la testata, costa così poco che si potrebbe sostituire per fare la prova...

[Elwood Blues]

in caso di fault del sensore temperatura la diagnosi non dovrebbe segnalarmi un errore?

Con la diagnosi dell'NA? E' già tanto se si accorge che manca il motore!

Se fosse stata OBD-II avresti letto i valori di temperatura e capito se il sensore era attendibile, ma così è impossibile capire se è ancora ok. 

Andrebbe smontato e testato o direttamente sostituito.

[Antonio]

in caso di fault del sensore temperatura la diagnosi non dovrebbe segnalarmi un errore?

Con la diagnosi dell'NA? E' già tanto se si accorge che manca il motore!

Se fosse stata OBD-II avresti letto i valori di temperatura e capito se il sensore era attendibile, ma così è impossibile capire se è ancora ok. 

Andrebbe smontato e testato o direttamente sostituito.

Sulla merlot quando tolsi il canister l’errore saltò fuori, non ho idea se il sensore di temperatura che dialoga con la ECU sia un elemento “sorvegliato” dalla pseudo diagnosi della NA, ma visto che a differenza di quanto diceva qualcuno sopra non costa proprio poco (42 € su mx5parts) volevo sapere se esisteva una maniera per testarlo prima di buttare soldi.

[LupoTHP]

Ma hai chiesto ad Alan? Lui che dice?

[Antonio]

Ma hai chiesto ad Alan? Lui che dice?

Certo appena fatto il tagliandone con distribuzione, fasi aspirazione, anticipo...notando che il problema non era sparito ne abbiamo discusso e pensato di tentare col pulitore, ma è solo migliorata un pò...sono ad un punto morto, il mio istinto mi dice che forse sono gli iniettori ma non sono certo un meccanico...

[Elwood Blues]

ma visto che a differenza di quanto diceva qualcuno sopra non costa proprio poco (42 € su mx5parts) volevo sapere se esisteva una maniera per testarlo prima di buttare soldi.

Ok ma la diagnosi non ti da là lettura del sensore, al limite darà errore se scollegato, abbastanza inutile.

Per testarlo occorre smontarlo e immergerlo con l'elemento sensibile nell'acqua bollente (100°C) e nel mentre si misura il valore di resistenza elettrica con un tester. Il valore da rilevare non lo ricordo ma c'è sul manuale di officina. 

Però dovrebbero esserci altri sintomi visto in base alla lettura del sensore la ECU corregge la mappa da usare (freddo/starter - normale - surriscaldamento).

[Antonio]

Che genere di sintomi?