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Ciao
abbiamo appena iniziato l'avventura di swap da 1.6 a 1.8vvt, da UK abbiamo ricevuto tutto grazie al buon Spada.
Chiedo a chi ci è già passato, per quanto riguarda il cablaggio, ho letto che si può usa il cablaggio ricevuto (la treccia da sensori a centralina) o modificare quello esistente (la differenza è solo 1 filo? quello del VVT?).
Cosa consigliate?
Grazie
Jake
“It is not the strongest of the species that survive, nor the most intelligent, but the one most responsive to change” – Charles Darwin
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se fai da 1.6nbfl a 1.8nbfl è tutto abbastanza facile.
se hai il cablaggio del 1.8 cambialo. nel momento che tiri giù il motore ci metti un secondo ad arrivare al connettore interno all'abitacolo.
discorso diverso sarebbe da 1.6 nb a 18nbfl. in quel caso doresti cambiare anche il cablaggio del cruscotto e diventa più palloso
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per fortuna da NBFL a NBFL!
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Altra domanda esistenziale.
Copia chiave NBFL con transponder, qualcuno sa dove farla in Torino senza per forza poi andare in Mazda ad abbinarla alla centralina?
Oppure qualcuno conosce il codice che serve per fare abbinamento?
La procedura è indicata nel manuale officina, ma manca il codice universale.
Purtroppo il motore è arrivato con una sola chiave e nessuna targhetta con codice.
Inoltre avendo fatto swap non so come la prenderebbe la Mazda mi presentassi a fare abbinare una chiave su una macchina in teoria 1.6 in realtà 1.8!
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non hai dovuto poi fare abbinamento con la centralina? hai una nbfl?
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27-09-2019, 17:40
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 27-09-2019, 17:41 da breonen2.)
non ho avuto nessun problema ne con nb, ne con nbfl, ma non so se era particolarmente organizzata la ferramenta dove ho fatto fare la copia delle chiavi o se sia normale così
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Ho contattato due ferramenta specializzate a Torino, passerò con la chiave a vedere.
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Finalmente è tornata a casa ed ovviamente il giorno del ritiro diluviava!
4 giorni dopo sfatato il Colle del Moncenisio, dove avevo fuso, arrivato in cima con pressione olio e temperatura acqua perfette, le ventole, che adesso attaccano entrambe per raffreddare, hanno funzionato a dovere!
Per la seconda chiave, nulla da fare, purtroppo!
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