[NA] COBRA INTAKE - Dare più aria a motore con discreto RC

[Aletor]

Ciao, ragazzi!
Nonostante le varie discussioni che si possono trovare sul tema, preferisco fare un riferimento più puntuale per il caso specifico.

Nel dettaglio, la mia NA ha un rebuild di motore con RCS di 11.5:1. Cam originali, scarico 4in1 senza cat.
ECU ME221.
Ad oggi uso i box del filtro a pannello originale, con rimozione dei MAF tramite tubo flangiato.
Negli ultimi tempi, sembrerebbe esserci una soluzione veramente valida come compromesso tra vistosità, efficienza e reversibilità.
Parlo del sistema COBRA: https://www.darkadditive.com/products/mi...air-intake

A mio avviso è ottimo. Tuttavia sembra essere distribuito in maniera molto capillare (stampato 3d in USA).
Qualcuno ha esperienza diretta o indiretta attendibile a riguardo?

Grazie in anticipo!

Per info sulla NA in questione: https://www.mx5italia.com/forum/thread-34520.html

[alex zanardi]

Non ho nessuna esperienza, mai provato.
da quanto vedo ci sono sia pro e contro:
Pro. prende aria fresca e tappa il foro.
Contro, sembra avere una sezione di passaggio ridotta, il chè se giusto penalizza gli alti regimi.
ha di certo un condotto corto che penalizza i medio bassi.

insomma, a disegnarlo da zero non ci vuole molto, un esperimento lo farei senza dedicarci troppo tempo, magari con una sezione più generosa (se non gira in alto per me è inutile)

[Aletor]

Non ho nessuna esperienza, mai provato.
da quanto vedo ci sono sia pro e contro:
Pro. prende aria fresca e tappa il foro.
Contro, sembra avere una sezione di passaggio ridotta, il chè se giusto  penalizza gli alti regimi.
ha di certo un condotto corto che penalizza i medio bassi.

insomma, a disegnarlo da zero non ci vuole molto, un esperimento lo farei senza dedicarci troppo tempo, magari con una sezione più generosa (se non gira in alto per me è inutile)

Giustissima osservazione, grazie! Leggevo che hanno fatto in modo di trovare un compromesso tra massima sezione (forma diversa, ma uniforme in dimensioni per la lunghezza del condotto) e possibilità di chiudere il cofano...
Se trovo le quote come riferimento di partenza (o il file stl), potrebbe essere modellabile e fabbricabile in maniera additiva...

[alex zanardi]

Puoi sempre martellare il cofano dall'interno per fare spazio

[Aletor]

Puoi sempre martellare il cofano dall'interno per fare spazio

Oppure tagliarlo col flessibile!!
Intanto ho trovato il materiale:
https://www.thingiverse.com/thing:6243247

[Elwood Blues]

è un sistema talmente nuovo che è praticamente la brutta copia del LAI per NBFL, sviluppato dall'utente Lazza. Parliamo di boh, 15 anni fa?

La differenza è che il LAI prendeva aria dal foro per il fendinebbia, che sulla NA non c'è.

All'epoca veniva realizzato a mano in piccola serie, la stampa 3d non esisteva ancora

[MyWay]

Dico rapidamente la mia, poi eventualmente approfondiremo il tema, nel caso.
Il LAI aveva concetti interessanti, andando a memoria era stato sviluppato prima per NBFL (LAI M2.5) sfruttando la predisposizione fendinebbia sx su paraurti, e si collegava direttamente in cassa filtro.
Successivamente ne era stata studiata e realizzata una versione per NA 1.6  (LAI M1) per andar incontro ad alcune richieste di amici. Questa seconda versione prevedeva una nuova cassa filtro inferiore in carbonio con una "proboscide" che - partendo dalla parte anteriore della cassa stessa - andava sopra il radiatore e poi finiva dentro il foro su traversa di fianco al faro sx, andando così a pescare aria fresca prima del radiatore.
Senza stare a valutare ora le paternità dei vari sistemi, la questione fondamentale è che purtroppo il LAI non è più disponibile da svariati anni (che io sappia...), per cui non è comunque una alternativa alla valutazione.
Il CAI cobra differisce in quanto la linea di aspirazione originale viene eliminata (scatola filtro inclusa), il percorso si semplifica e si riduce un pochino, e sotto al "cobra" è necessario installare un filtro a cono (e di una ben determinata dimensione, altrimenti non ci sta).
Come per tutte le cose, i vari sistemi hanno pro e contro. 
Per la configurazione attuale di Ale potrebbe esser valida, visto che lui tra le altre cose ha una ecu ME che già opera senza necessità del debimetro...

[LupoTHP]

Mah io penso che già andare a pescare aria lato aspirazione e non lato scarico possa aiutare molto in termini di temperatura, senza andare a impelagarsi in robe complesse, stampa 3d etc…

Na roba del genere: https://www.949racing.com/supermiata/tec...ta-intake/

[Pepi]

Aria fritta sul sesso degli angeli...

[tHeo]

Giusto ieri ho visto un video su YT dove misuravano l'aria in vari punti del cofano, e l'aria nella zona collettori era più fresca di quella dentro al collettore di aspirazione, perchè quest'ultimo si scalda insieme al motore, mentre la capacità totale del vano motore (in termini di litri di aria) viene aspirata dal motore stesso in circa 4 secondi a 6000 giri.
Quindi ogni 4 secondi l'aria sotto al cofano viene comunque tutta sostituita da aria proveniente da fuori.