Dopo un’altra ondata di freddo e maltempo, con conseguente uso massiccio di sale sulle strade, sembra finalmente che la stagione della neve sia finita… anche se qui meglio non darlo mai per scontato. Ricordo ancora un anno, credo il 2022, in cui nevicò il 16 aprile.
Le temperature finalmente decenti mi hanno dato la confidenza giusta per iniziare a spingere l'auto piu' vicina al suo limite e devo dire che sono rimasto abbastanza sorpreso in senso positivo. Spinge che e' un piacere, ovviamente non quanto una ND 2.0, ma certamente piu' di una NB 1.6 nonostante i soli 4 rapporti. Sorpreso. Trattandosi poi dell'ultima generazione di NB, con un sacco di rinforzi sottoscocca, barra duomi ecc, il telaio pur restando morbido ha piu' precisione di quella che ricordavo sulla mia ex NB2 1.6, di certo una differenza netta in senso positivo con le varie NA.
Come sempre, ho speso i soliti 12 dollari all’autolavaggio “entra e resta quanto vuoi” e ho lavato l’auto il più accuratamente possibile, concentrandomi soprattutto su passaruota e sottoscocca, per ovvi motivi. Fortunatamente non vedo segni di nuova ruggine, a parte la solita superficiale sui bracci delle sospensioni, che da queste parti è praticamente inevitabile. Il Fluid Film ha fatto bene il suo lavoro.
Prima "fondamentale" modifica: viti porta targa SickSpeed con controvite blu, al posto di quelle vecchie e arrugginite che avevo prima. Il diavolo sta nei dettagli.
Un infortunio alla mano ha dato un senso in più al cambio automatico.
Raggiunte le 110k miglia, è arrivato il momento del primo cambio olio sulla NB2. Dal 26 ottobre, giorno in cui l’ho acquistata, ho già percorso quasi 4.000 miglia (circa 6.500 km), considerando anche che sono stato un mese in Italia. Direi niente male.
![[Immagine: 56NuI86.jpeg]](https://i.imgur.com/56NuI86.jpeg)
![[Immagine: bIzrixo.jpeg]](https://i.imgur.com/bIzrixo.jpeg)
![[Immagine: Hz6y4fC.jpeg]](https://i.imgur.com/Hz6y4fC.jpeg)
![[Immagine: ev6Fa4n.jpeg]](https://i.imgur.com/ev6Fa4n.jpeg)
Le temperature finalmente decenti mi hanno dato la confidenza giusta per iniziare a spingere l'auto piu' vicina al suo limite e devo dire che sono rimasto abbastanza sorpreso in senso positivo. Spinge che e' un piacere, ovviamente non quanto una ND 2.0, ma certamente piu' di una NB 1.6 nonostante i soli 4 rapporti. Sorpreso. Trattandosi poi dell'ultima generazione di NB, con un sacco di rinforzi sottoscocca, barra duomi ecc, il telaio pur restando morbido ha piu' precisione di quella che ricordavo sulla mia ex NB2 1.6, di certo una differenza netta in senso positivo con le varie NA.
Come sempre, ho speso i soliti 12 dollari all’autolavaggio “entra e resta quanto vuoi” e ho lavato l’auto il più accuratamente possibile, concentrandomi soprattutto su passaruota e sottoscocca, per ovvi motivi. Fortunatamente non vedo segni di nuova ruggine, a parte la solita superficiale sui bracci delle sospensioni, che da queste parti è praticamente inevitabile. Il Fluid Film ha fatto bene il suo lavoro.
Prima "fondamentale" modifica: viti porta targa SickSpeed con controvite blu, al posto di quelle vecchie e arrugginite che avevo prima. Il diavolo sta nei dettagli.
Un infortunio alla mano ha dato un senso in più al cambio automatico.
Raggiunte le 110k miglia, è arrivato il momento del primo cambio olio sulla NB2. Dal 26 ottobre, giorno in cui l’ho acquistata, ho già percorso quasi 4.000 miglia (circa 6.500 km), considerando anche che sono stato un mese in Italia. Direi niente male.
