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Differenza di carreggiata tra NA e NB - da dove deriva?
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05-02-2010, 12:40
CJ_ Ha scritto:Ma il problema qual'è, perchè non riesco a coglierlo? questa è filosofia del tecnicismo :chessygrin:
NA XXXcv bmc cda + anticipo 14° + rx-7 afm + roll bar + ammo miatacompetition + eibach + bushing + 15" enkey (nankang ns-2) + cammes 115
You know when it's mx5italia.com mercatino pezzi vari
05-02-2010, 15:38
Citazione:credo si tratti solamente dell'etma se monto cerchi con un ET tale da allargare di 5mm, avrei lo stessoallargamento sia davanti che dietro... e non è così! attacchi al telaio e culle sono uguali. problemi per me nessuno... ma come fai a trapiantare un differenziale e relativi semiassi da una macchina che ha la careggiata differente? devi pur sapere quali pezzi sono differenti!!
05-02-2010, 15:41
insomma,
diciamoci la verita': non cambia NULLA! :haha:
MX-5 SOLLEONE NB 1600
Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM EX Boxster 986 2700 OEM EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD
05-02-2010, 15:52
Qualcosa cambia: anche gli spring rates di assetti prodotti dalla stessa casa per NA o NB sono diversi.
Ergo il non si comportano allo stesso modo su strada (basta provarle per accorgersene!) nè sono sistemi equivalenti (dal punto di vista dell'analisi delle FRF)
Alberto
05-02-2010, 19:23
Citazione:Ergo il non si comportano allo stesso modo su strada (basta provarle per accorgersene!)proprio quello che volevo sentire.. presumo che essendo sempre un compromesso una sarà più indicata per la pista (quale?) e l'altra avrà più confort, oppure sono stati migliorati piccoli difetti? Io attualmente ho il posterioredi una Sport e l'anteriore di un NA.. non mi dispiacerebbe bilanciare la cosa... ma prima di tutto vorrei capire cosa hanno cambiato e perchè.
06-02-2010, 13:10
Nella mia bassssisima esperienza ho notato che NA 115 e 90 sono differenti gli attacchi delle sospensioni sia davanti che dietro, infatti quando ho realizzato gli irrigidimenti avevo gli attacchi differenti da Nitro :oops: esempio dietro non ho la piastra sotto i busching.
Non sò se questo possa determinare una sviluppo di mazda negli attacchi :angel2:
Nicola
Gilda http://www.mx5italia.com/showthread.php?...so-gli-ITB "Altro che 22 scemi che rincorrono un pallone...lo sai i che ci metterei io in quel campo??? 22 ruspe pe fa una bella pista da crossee!!! [Cit.telefonica con Karlitos parlando del calciatore della Fiorentina col SLS AMG :chessygrin:]
06-02-2010, 13:52
Stefano80 Ha scritto:Con questa trasformazione hai notato differenza su strada o in pista?Citazione:Ergo il non si comportano allo stesso modo su strada (basta provarle per accorgersene!)proprio quello che volevo sentire..
MX-5 CALABRIA
Vanity Leather 1.6 silver, M45, Gpl Brc. Cv: tanti tanti.Rool Bar,differenziale transtad con conica 3,9 e tanto altro.
06-02-2010, 14:30
non te lo so dire, faccio prevalentemente un uso turistico ed ho gli ammortizzatori andati.
sto apsettando a cambiarli (assetto da montare) perchè devo far prima omologare i cerchi... quindi per ora non posso provare un granchè..
06-02-2010, 18:04
Stefano80 Ha scritto:non te lo so dire, faccio prevalentemente un uso turistico ed ho gli ammortizzatori andati.Grazie.
MX-5 CALABRIA
Vanity Leather 1.6 silver, M45, Gpl Brc. Cv: tanti tanti.Rool Bar,differenziale transtad con conica 3,9 e tanto altro. |
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