[NA] Differenziale autobloccante a che pro?

[ivano.dos]

Un diff libero, quando una ruota perde aderenza (solitamente l'interna), dà tutta la potenza a quella ruota, col risultato che ti "siedi".
Con un diff a slittamento limitato, invece, parte della coppia viene data anche alla ruota che fa presa, col risultato che continui nel sovrasterzo e puoi giocare di più

Riassumendo:

puoi giocare: è bene;
ti "siedi": è male;
maggior trazione: è bene;
non uscire dal prato: è male;
1,2,3 accelerazione come un 1.8 da 130cv: è mooolto bene;
consumi "circa" gli stessi: non è male

Concludendo: avere un differenziale a slittamento limitato è sicuramente bene.
Quanto potrebbe essere approssimativamente il costo di:
-un differenziale di una NA 1.6 115cv
-far smontare il vecchio e montare il nuovo differenziale?

[pit la bestia]

se non ricordo male il 1.6 115cv non ha il diff ma solo la v-special lo aveva....
mentre lo montavano le 1.8
Io invece devo riuscire a trovare la coppia conica di una 10ath la più corta in assoluto mai prodotta a quanto sono riuscito a capire ma essendo che non ho più i contatti con i grandi conoscitori di meccanica (tipo magneto) non ne ho la certezza.

[dmax23]

se non ricordo male il 1.6 115cv non ha il diff ma solo la v-special lo aveva....
mentre lo montavano le 1.8
Io invece devo riuscire a trovare la coppia conica di una 10ath la più corta in assoluto mai prodotta a quanto sono riuscito a capire ma essendo che non ho più i contatti con i grandi conoscitori di meccanica (tipo magneto) non ne ho la certezza.

Questa è una ottima idea...
Che mi dici per la mia NA 1.8?

[il Mamo]

se non ricordo male il 1.6 115cv non ha il diff ma solo la v-special lo aveva....
mentre lo montavano le 1.8
Io invece devo riuscire a trovare la coppia conica di una 10ath la più corta in assoluto mai prodotta a quanto sono riuscito a capire ma essendo che non ho più i contatti con i grandi conoscitori di meccanica (tipo magneto) non ne ho la certezza.

Questa è una ottima idea...
Che mi dici per la mia NA 1.8?

Hai già un autobloccante: ti conviene farti fare una coppia conica più corta (Gas Gas ce l'aveva, mi pare anche Luky)

[dmax23]

[quote="pit la bestia":3ksoqhmz]se non ricordo male il 1.6 115cv non ha il diff ma solo la v-special lo aveva....
mentre lo montavano le 1.8
Io invece devo riuscire a trovare la coppia conica di una 10ath la più corta in assoluto mai prodotta a quanto sono riuscito a capire ma essendo che non ho più i contatti con i grandi conoscitori di meccanica (tipo magneto) non ne ho la certezza.

Questa è una ottima idea...
Che mi dici per la mia NA 1.8?

Hai già un autobloccante: ti conviene farti fare una coppia conica più corta (Gas Gas ce l'aveva, mi pare anche Luky)[/quote:3ksoqhmz]

Sì sì, sò sò, intendevo quello infatti, chiedevo se qualcuno sapeva da dove cannibalizzare!

[pit la bestia]

in teoria dalla 10ath ma non lo so per certo...
dovrei trovare delle maggiori info ma ho perso i contatti appena riesco a riaverli procedo con le ricerche....
Considerando che con i 17 ho allungato i rapporti dovrei trovarne una veramente più corta ma mi sa che me la dovrò far fare ma non so da chi....

[dmax23]

Pit, se non ti dispiace sfrutterei le tue ricerche...

Fammi sapere!

[nitro-ale]

la storia della anny è una leggenda metropolitana l'unica miata con rapporto al ponte più corto era la 115 tutte le altre stanno a 4,1
la soluzione migliore? montare un cambio 6 marce....
ritornando sul diff, non è detto che sia sempre la soluzione migliore se vuoi driftare monto meglio un cusco o un kaaz che un torsen.
ho visto mx-5 con assetti a zero rollio e torsen FERMARSI nei tornanti stretti in salita...

[pit la bestia]

ma è possibile usare la coppia conica di una 115 e montarlo sul mio torsen??

[dmax23]

ma è possibile usare la coppia conica di una 115 e montarlo sul mio torsen??

Questo sarebbe interessante!