vorrei qualche cavallo in piu'..........mi sono stufato!!

[Rolando]

onestamente e con tutto il rispetto per il parere altrui tra portare in pista la mia nb e una s tutte e due rigorosamente stock penso che proprio perchè appartengo a quel 99% nel primo caso mi sentirei molto più tranquillo.
La nostra, con assetto di serie, si mette di traverso avvisando per tempo e con la delicatezza delle vetture leggere poco potenti ed equilibrate.
La s sta in strada come un treno sui binari. E come un treno, all'improvviso, deraglia.
Io , ripeto è un parere, per la guida di tutti i giorni cercherei assetto e tenuta più che potenza pura di difficile gestione.
Il bello dell'mx5 è che ti senti un grande e fai i numeri, basta dimenticarsi che si va pianino.

[dmax23]

onestamente e con tutto il rispetto per il parere altrui tra portare in pista la mia nb e una s tutte e due rigorosamente stock penso che proprio perchè appartengo a quel 99% nel primo caso mi sentirei molto più tranquillo.
La nostra, con assetto di serie, si mette di traverso avvisando per tempo e con la delicatezza delle vetture leggere poco potenti ed equilibrate.
La s sta in strada come un treno sui binari. E come un treno, all'improvviso, deraglia.
Io , ripeto è un parere, per la guida di tutti i giorni cercherei assetto e tenuta più che potenza pura di difficile gestione.
Il bello dell'mx5 è che ti senti un grande e fai i numeri, basta dimenticarsi che si va pianino.

Sicuro che la nostra miata è molto più gestibile e facile da guidare di una S2k, ma non credo che la honda sia un mostro sotto questo punto di vista!

[Fabiolous]

sarà, ma sulla FL 1.6 a me basterebbero 110cv alla ruota, veri e distribuiti un migliaio di giri più in basso.

Anche se la lancetta che dai 4500 giri prende il volo senza fermarsi a quota 7200/7300 è veramente una bella cosa. :aikido.:

Tanto i turbonaftoni li facciamo stressare sulle curve e non sul dritto. :gnigni:

[Rolando]

Sicuro che la nostra miata è molto più gestibile e facile da guidare di una S2k, ma non credo che la honda sia un mostro sotto questo punto di vista! [/quote]

l'hai provata ?

[dmax23]

Sicuro che la nostra miata è molto più gestibile e facile da guidare di una S2k, ma non credo che la honda sia un mostro sotto questo punto di vista!

l'hai provata ?[/quote]

Purtroppo no, ma se qualcuno mette a disposizione sarei ben lieto! : Chessygrin :

[Ospite]

sarà, ma sulla FL 1.6 a me basterebbero 110cv alla ruota, veri e distribuiti un migliaio di giri più in basso.

Anche se la lancetta che dai 4500 giri prende il volo senza fermarsi a quota 7200/7300 è veramente una bella cosa. :aikido.:

Tanto i turbonaftoni li facciamo stressare sulle curve e non sul dritto. :gnigni:

un mio carissimo amico ha una audi A3 170cv con il fantastico cambio Stronic, ovviamente diesel, volevamo tutti e due levarci un pensierino, visto che sia la mia che la sua hanno piu' o meno gli stessi cavalli, si io ne ho circa 6/7 in meno, ma la mia e' piu' leggera e piu' bassa.........onestamente davo per scontato che mi lasciasse il fumo, visto che il suo cambio non smette mai di levare potenza grazie alla doppia frizione, invece io con il manuale tra una marcia e l'altra stacco la potenza per qualche decimo...........ci mettiamo in un lunghissimo rettilineo per niente trafficato e...........fino a 100km/h c'erano 10 metri di distacco a vantaggio mio, dopo messa la 4 marcia il distacco e' talmente diventato imbarazzante che ho decellerato deliberatamente.............insomma sembrava ferma.........o era la mia ad essere un proiettile???..............allora il dato uscito fuori da una rivista dello 0-100 in 6,89 e' veramente realistico?? allora perche' la mazda dichiara 7,9??.................mistero...........

[Fabiolous]

già il 2.0 sembra soffrire meno dei motori delle FL. Mai provati però.

[Baron]

un mio carissimo amico ha una audi A3 170cv con il fantastico cambio Stronic, ovviamente diesel, volevamo tutti e due levarci un pensierino, visto che sia la mia che la sua hanno piu' o meno gli stessi cavalli, si io ne ho circa 6/7 in meno, ma la mia e' piu' leggera e piu' bassa.........onestamente davo per scontato che mi lasciasse il fumo, visto che il suo cambio non smette mai di levare potenza grazie alla doppia frizione, invece io con il manuale tra una marcia e l'altra stacco la potenza per qualche decimo...........ci mettiamo in un lunghissimo rettilineo per niente trafficato e...........fino a 100km/h c'erano 10 metri di distacco a vantaggio mio, dopo messa la 4 marcia il distacco e' talmente diventato imbarazzante che ho decellerato deliberatamente.............insomma sembrava ferma.........o era la mia ad essere un proiettile???..............allora il dato uscito fuori da una rivista dello 0-100 in 6,89 e' veramente realistico?? allora perche' la mazda dichiara 7,9??.................mistero...........

La golf con stesso motore e cambio ha segnato sulla prova di 4ruote 7.8 nell0 0-100 e 15.8 nell0 0-400m.
Una nc fa mediamente 7.2 nello 0-100 e 15.5 nello 0-400m.. quindi dovresti guadagnare un pò in partenza e poi le due auto dovrebbero andare quasi uguali.

Cmq è stato reso noto il prezzo consigliato USA del kit cosworth.. 5800$
A questo prezzo hai il compressore, un intercooler con pompa elettrica, nuova scatola filtro, cinghia servizi, tutti i pezzi e l'elettronica necessaria per farlo andare, 217 cavalli alla ruota, e 260 nm di coppia già a 3000 rpm, 280 nm coppia max. (probabilmente se ci dai troppo dentro anche semiassi e frizione sbriciolati).

Ciao!

[luposolitario]

[

Tread da fare leggere agli indecisi tra 1.8 e 2.0

Perchè, hanno venduto qualche 1.8??
mai viste in giro fino ad oggi

:haha: :haha: :haha: :haha:

scusate...ma in 2 settimane ho visto 4 NC 1,8 qui a roma oltre alla mia 1.8

[Fabiolous]

Luposolitario, mi risulta che il 1.8 abbia una buona coppia piacevole e non è vero che è così moscio.
E' vero o sbaglio?