Assetti da 10 a 10000 euro

[Artanz]

Coilover: VMAXX
Costo: < 500,00€ Produzione olandese. Si trovano anche su ebay su negozi tedeschi.

Auto: (NA+NB+NBfl)
Utilizzo consigliato: turistico/sportivo (strada)
Abbassamento: -3,5cm
Considerazioni utili: regolabili in altezza con la chiave fornita. Ogni ammo ha una molla di precarico. Il comportamento risulta reattivo ma ancora confortevole .
A mio avviso ottimo rapporto qualità/prezzo.

[desertbug]

Grazie a tutti per le recensioni stiamo facendo un ottimo lavoro!

[_-X-_]

scusate non per fare il pignolo ma mi perpligge una cosa: come è possibile che Raceland, Vmaxx e Ta Technics pur essendo praticamente lo stesso prodotto abbiano descrizioni così diverse?
A guardare il resoconto sembra che uno faccia schifo (ma i materiali sono gli stessi per tutti), l'altro che sia reattivo e confortevole e l'altro ancora che sia ideale per guida veloce su strada e qualche sparata in pista... cioè sembrano 3 cose totalmente diverse, ma non può essere! Non pensate che i pareri in teoria su questi 3 prodotti dovrebbero collimare un pelo di più? Io comunque non mi esprimo ancora perchè il mio assetto non l'ho ancora montato.

[Gyu71]

scusate non per fare il pignolo ma mi perpligge una cosa: come è possibile che Raceland, Vmaxx e Ta Technics pur essendo praticamente lo stesso prodotto abbiano descrizioni così diverse?
A guardare il resoconto sembra che uno faccia schifo (ma i materiali sono gli stessi per tutti), l'altro che sia reattivo e confortevole e l'altro ancora che sia ideale per guida veloce su strada e qualche sparata in pista... cioè sembrano 3 cose totalmente diverse, ma non può essere! Non pensate che i pareri in teoria su questi 3 prodotti dovrebbero collimare un pelo di più? Io comunque non mi esprimo ancora perchè il mio assetto non l'ho ancora montato.

ATTENZIONE:
Le differenze -come già detto- le fanno molto le regolazioni!!!!

Insisto nel dire che i TA-Technics montati dal sottoscritto sono stati
adeguatamente "studiati" da un vecchio ed esperto meccanico (40 anni di esperienza)
verificando l'estenzione della regolazione in altezza e del "campo di lavoro" delle molle.
Calcolando il tutto in base al peso dell'auto, abbiamo trovato un ottimo compromesso!
Ovviamente c'è voluto una giornata intera tra prove e riprove, ma il risultato è stato
per me eccellente.

Poi, stiamo discutenso su assetti NON professionali e NON dobbiamo iscriversi ad un
Campionato Velocità Turismo.
Per esigenze simili, credo bisogna scrivere o chiedere su altri lidi!

Ripeto: per me, per le mie esigenze e per le mie competenze, il mio assetto è
più che sufficiente!
Comunque l'anno prossimo ho intenzione di iscrivermi al Lotus Trophy 2011
con la mia V-Special, e così dopo potrete anche valutare i tempi sul giro e considerare
la cosa con prove più consistenti!
Ma anche in quel caso, ovviamente, non bisogna tener conto di chi guida?!?!? :roll:

A fare i puntigliosi, non si arriva mai...

[_-X-_]

non stavo dicendo che hai un assetto cattivo (anche io ho preso un assetto molto simile al tuo).
dico solo che ok dire che cambiano le regolazioni tra una marca e l'atra, ma dire che cambia anche la qualità dei materiali mi sembra eccessivo.

[desertbug]

da quello che mi hanno detto tra raceland e Vmaxx cambiano sia la cartuccia interna che le molle ad esempio...

[.SharK]

I Vmaxx hanno molle e settaggi dell'idraulica diversi. Materiali ecc sono identici.

Raceland e TA-Technics dovrebbero essere identici in tutto e per tutto invece

[_-X-_]

I v-maxx sono più rigidi o più morbidi? dalla descrizione in prima pagina sembrano molto morbidi. i raceland invece 400lb/ft davanti e 350 dietro...

Sarebbe meglio scriverlo nell'elenco in prima pagina che questi assetti sono identici per materiali e cambiano solo i settaggi se no chi legge (ad esempio un visitatore che è arrivato alla pagina con google) si fa idee sbagliate.

Sarebbe meglio anche scriverci gli spring rate (se sono a disposizione) se no non si capisce il bilanciamento. per esempio se si sa che raceland ha 400 350 si deduce che sarà un assetto rigido e soprattutto molto sovrasterzante, e si potrà decidere se è adatto alle proprie esigenze e che regolazione degli angoli è necessaria.

insomma senza spring rate non puoi capire se l'assetto ti piace o no.

[.SharK]

Quoto, gia' che facciamo le cose facciamole bene una volta per tutte!!!!!!

[desertbug]

per me ok me ditemi esattamente cosa scrivere perchè io "non ci capisco na fava"!