Credo la scelta di avere una bassa pressione sia perchè vuole garantire un'affidabilità molto alta all'intero sistema.
|
Flyin Miata kit supercharger
|
|
08-07-2011, 14:55
Phreno Ha scritto:Credo la scelta di avere una bassa pressione sia perchè vuole garantire un'affidabilità molto alta all'intero sistema. trasformare un aspirato in turbo e stare sotto 1BAR è come fidanzarsi con Angelina Jolie e non trombarla.
Mx-5 NB 1.8 16v
Ragama Ha scritto:Tutti piloti Pro (a parole) poi la Domenica mattina invece di andare in pista vanno a lavare la macchina con il guanto spugna che non rovina la vernice.. Citazione:Sottosterzo: quando si spaventa il pilota Citazione:I guasti non sono problemi, sono scuse per cercare upgrade
08-07-2011, 14:56
CJ_ Ha scritto:karif, ma la tua mx5 quanti km ha ora ? cj, usa il tasto cerca :haha: http://www.mx5italia.com/showthread.php?...ao-a-tutti
08-07-2011, 14:58
Hgt983 Ha scritto:trasformare un aspirato in turbo e stare sotto 1BAR è come fidanzarsi con Angelina Jolie e non trombarla. passare da 90 a 160cv e' un bel trombare! poi quanti bar ci vogliono non conta!
08-07-2011, 15:06
Phreno Ha scritto:passare da 90 a 160cv e' un bel trombare! poi quanti bar ci vogliono non conta! abbiamo una visione del sesso diversa :haha: un turbo non è turbo sotto i 200CV e il bar, almeno per come la vedo io. e cmq 160cv li fai con un volumetrico senza stravolgere l'erogazione e spendere l'impossibile che serve per trasformare un aspirato in turbo.
Mx-5 NB 1.8 16v
Ragama Ha scritto:Tutti piloti Pro (a parole) poi la Domenica mattina invece di andare in pista vanno a lavare la macchina con il guanto spugna che non rovina la vernice.. Citazione:Sottosterzo: quando si spaventa il pilota Citazione:I guasti non sono problemi, sono scuse per cercare upgrade
08-07-2011, 15:10
Phreno Ha scritto:passare da 90 a 160cv e' un bel trombare! poi quanti bar ci vogliono non conta! concordo! ...per arrivare solo a 160cv allora vendi la tua 1.6 e ti prendi una 1.8 che ha 148cv , poi spendi 1.000 euro tra scarico completo, mappa e altre 2 o 3 modifiche minori e arrivi a 160cv o quasi... il turbo o volumetrico ha senso di 180cv (meglio 200) in su!
08-07-2011, 15:19
WillyWilly Ha scritto:concordo! ...per arrivare solo a 160cv allora vendi la tua 1.6 e ti prendi una 1.8 che ha 148cv , poi spendi 1.000 euro tra scarico completo, mappa e altre 2 o 3 modifiche minori e arrivi a 160cv o quasi... Trovami uno scarico completo una mappa e le 2 o 3 modifiche a 1000 euro che mi portino l'auto a 160cv.
08-07-2011, 16:34
Phreno Ha scritto:Trovami uno scarico completo una mappa e le 2 o 3 modifiche a 1000 euro che mi portino l'auto a 160cv. magari gira con Ios e basta poco a farlo volare. aahahahahahhaaha prendere 20 cv (l'nb 1,8 ne ha 140) su un aspirato sono *****. e amarissimi.... |
|
« Precedente | Successivo »
|
| Discussioni simili | |||||
| Discussione | Ultimo messaggio | ||||
| [NA] Rimessa in strada miata (quasi) ferma da 16 anni |
10-09-2021, 14:12 Ultimo messaggio: GeMiNiFM83 |
||||
| [NB FL] Alternatore, supercharger e me442 |
07-08-2021, 13:35 Ultimo messaggio: Rava86 |
||||
| L' Olio Motore ottimale per la Miata.. |
10-09-2020, 10:53 Ultimo messaggio: mrjam |
||||
| [NA] Miata va a due cilindri poi muore |
16-05-2019, 20:06 Ultimo messaggio: Jimkane |
||||
| Kit turbo flying Miata e condizionatore... |
15-01-2018, 09:06 Ultimo messaggio: carletto87 |
||||
| Albero motore Miata 1.6 115cv |
01-11-2017, 20:30 Ultimo messaggio: alex zanardi |
||||
| Miata BP 1.8, engine rebuilt, ovvero si rimonta!!! |
06-11-2016, 23:21 Ultimo messaggio: Pepi |
||||
| Miata (sulla) Wangan |
28-04-2015, 16:27 Ultimo messaggio: Wangan racer |
||||
| Spec Miata Exhaust |
01-01-2015, 03:23 Ultimo messaggio: sempre luky |
||||
| Trapianto monoblocco 115 su non miata |
03-06-2014, 01:31 Ultimo messaggio: Jackmx5 |
||||
Utenti che stanno guardando questa discussione: 3 Ospite(i)