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Dot 3, Dot 4, Dot 5 o 5.1 per i freni
#21
No beh che non sia obbligatorio lo so, però se uno fa un certo tipo di modifica vien da se che lo fa, sarebbe come comprare un paio di camme e puleggie registrabili e mettere in fase con i segni fatti da mamma Mazda.

Rava
Miata NbFl 1800vvt Sport anno 2001
Estetica
: Rota Boost 16x7 gunmetal - Freccie e sidemark trasparenti - Xeno 6000k - Sedili monoscocca Momo
Assetto e telaio: Coilover Tein Superstreet - Sway bar H&R - Bushing PowerFlex - Rollbar GPV
Motore: Collettori 4-2-1 bendati - kat Brain 200celle - Terminale in Inox - Radiatore 60mm alluminio - Magnecor 8.5mm
Freni: Dischi forati e baffati - Tubi in trecciai Hel

Gagio Ha scritto:Piu' il tuo pistone preme, piu' ne giova la coppia, credimi!!


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#22
Comunque a parte dot 5 e 6 (a bas siliconica) tutti gli altri sono perfettamente compatibili e si può tranquillamente passare da uno all'altro senza lavaggi, manutenzioni particolari ealtri problemi. Ovviamente tra i diversi liquidi glicolici ci sono differenze di punto di ebollizione (e quindi di prestazioni), di igroscopicità (e quindi di durata) e anche di prezzo. Per chi non fa pista un dot4 è più che sufficiente. Chi usa dot superiori sappia che deve cambiarli più di frequente.
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