[NA/NB] Freni diventano spugnosi e lo restano anche a freddo

[EBI]

Ciao a tutti,

è molto che non scrivo ma spero mi possiate aiutare come in passato.

Dopo un percorso piuttosto impegnativo per i freni, il pedale è diventato molto spugnoso: praticamente il andava a fondo corsa e frenava poco solo alla fine. Non è fading: il problema è rimasto anche quando l'impianto si è rafreddato.

La manutenzione è sempre stata regolare e l'impianto è quello di serie delle NA 1.8 (tranne i tubi in treccia, montati anni fa e che non hanno mai dato problemi).

Ho fatto controllare da un meccanico (bravo ma purtroppo non pratico di MX-5): per lui era una bolla d'aria causata dalla pompa del freno rotta.

Cambiata la pompa, liquido nuovo ecc e tutto torna ok (almeno per i primi 100 km). L'altro giorno però, su un percorso ancora "impegnativo", si ripresenta il problema (che, di nuovo, rimane anche dopo aver fatto raffreddare l'impianto).

Immagino che la bolla d'aria "entri" da qualche parte: prima di fare controllare tutto, siete a conoscenza di alcuni punti critici e noti che possano portare a questo problema? Potrebbe essere altro?

Grazie in anticipo

[Fletch]

Ciao Ebi, bentornato.
Visto che la pompa è stata sostituita e il circuito è stato spurgato, gli unici punti da dove può entrare aria (e, teoricamente, uscire un po' di liquido) sono i raccordi tra le tubazioni rigide e i pistoncini delle pinze.
I raccordi potrebbero essersi svitati con le vibrazioni o aver subito ossidazione, perdendo la tenuta sia in zona pompa/ripartitore, sia nelle connessioni tra tubi rigidi e tubi morbidi (è un'eventualità remota ma comunque possibile).
I gommini di tenuta dei pistoncini potrebbero essersi seccati o aver ruotato nella loro sede: io propenderei per questa ipotesi.

[alex zanardi]

concordo con Fletch, preciso solo, dove lui ha scritto "e teoricamente uscire olio" io leggo:
togli le ruote e controlla tutte le giunzioni (compreso tra tubi di serie e quelli in treccia) se vedi unto hai trovato il problema.
se non trovi niente, togli le pastiglie e guarda dove esce il pistoncino dalla pinza, anche dietro la guarnizione parapolvere, se, ed è cosi, entra aria, esce olio, da qualche parte si deve vedere.