1.8 Rapporto di compressione

[GTman]

Quello che varia abbassando la testata è il volume della camera di scoppio, secondo me il trucco stà tutto li...

[Gagio]

Si fa come ho detto, poi si decide se:

1) aumentare il RC ordinando una guarnizione della testa piu' bassa (il che riduce il volume CAMERA)
2) ridurre il RC ordinando una guarnitesta piu' alta (il che aumenta il volume CAMERA)

In funzione di come variate il volume CAMERA, ottenete una variazione del valore di RC.

[Gagio]

Quello che varia abbassando la testata è il volume della camera di scoppio, secondo me il trucco stà tutto li...

Esatto.
Quando ero ragazzino e si parlava di "testa ribassata" altro non era che un modo per ridurre il volume CAMERA e aumentare l'RC, ottenendo motori piu' esuberanti.

[IAPPO]

Riguardo il termine "lucidare i condotti" non prenderlo alla lettera, conosco lo strato limite, in parole povere fa in modo che il condotto sia più "scivoloso" e quindi accelleri il flusso. Si, i condotti sono rugosi, ma bisogna vedere quanto rugosi..., per rugosità io intendo quella ottenuta da una sabbiatura media, la rugosità originale non credo che sia così, sicuramente è troppo rugoso...
Riguardo i condotti di scarico delle valvole, li non c'è bisogno dello strato limite, anzi più sono lucidi meglio defluiscono i gas e con più fatica si creano delle incrostazioni.
Ma più che altro quello che farò e raccordatura tra le varie parti eliminado gli scalini, anche se mi hanno detto che questi motori già di loro sono fatti abbastanza bene...

Ok, allora siamo d'accordo

Si fa come ho detto, poi si decide se:

1) aumentare il RC ordinando una guarnizione della testa piu' bassa (il che riduce il volume CAMERA)
2) ridurre il RC ordinando una guarnitesta piu' alta (il che aumenta il volume CAMERA)

In funzione di come variate il volume CAMERA, ottenete una variazione del valore di RC.

La parte che vai ad aggiungere/togliere con la guarnizione è cilindrica vero? Cioè in altre parole il foro della guarnizione è tondo?

[Gagio]

E' il foro che segue la forma del cilindro.

(non ho capito la domanda??)

[GTman]

Di guarnizioni di testa più sottili non se ne parla, secondo me è già troppo sottile la sua, una ancora più sottile alla prima scaldatina si brucia...
Si va di spianatura di testa, il problema è capire di quanto spianarla...
Ma non c'è nessuno che lo ha già fatto?? Non tanto per lo spessore da togliere, quello è da calcolare, più che altro per raccontare i benefici...

[IAPPO]

E' il foro che segue la forma del cilindro.

(non ho capito la domanda??)

Sì mi sono spiegato da cani.
Intendevo che se il foro è cilindrico, noto lo spessore della guarnizione si calcola al volo che se abbassi la guarnizione di un x, aumenti il RDC di y, basta calcolare quanto volume togli alla camera.
Se il foro non è cilindrico, come faccio a sapere come l'altezza della guarnizione mi cambia il rapporto di compressione prima di comprarla, e misurare il volume della camera come hai detto tu?

Spianare la testa è stato sconsigliato da diversa gente, a quanto ho letto c'è poco materiale, puoi spianare di troppo poco e rischi poi di non poter spianare nuovamente se te ne capita l'occasione

[Gagio]

... si', ti esprimi da cani.



E si', il foro e' cilindrico, ma lui deve sapere il volume della camera di combustione per sapere di quanto variera' il rapporto, perche' lui la va a toccare, mi pare di aver capito...
Su un motore stock, se sai il volume del cilindro e il RC stock, fai direttamente il calcolo perch;e puoi ricavare il volume della camera di combustione stock.

[Gagio]

Di guarnizioni di testa più sottili non se ne parla, secondo me è già troppo sottile la sua, una ancora più sottile alla prima scaldatina si brucia...

Sicuro? Mica e' di cartone.

Si va di spianatura di testa

Occhio perche' e' un lavoro piu' invasivo, non torni indietro.

[IAPPO]

... si', ti esprimi da cani.



E si', il foro e' cilindrico, ma lui deve sapere il volume della camera di combustione per sapere di quanto variera' il rapporto, perche' lui la va a toccare, mi pare di aver capito...
Su un motore stock, se sai il volume del cilindro e il RC stock, fai direttamente il calcolo perch;e puoi ricavare il volume della camera di combustione stock.

Capito, grazie