rumore sospensione anteriore

[The Gixxer]

Salve ragazzi, vi scrivo per chiedervi un parere, da qualche giorno, e più precisamente dopo aver messo la macchina sul ponte per invertire le ruote (scambiandole anche di lato essendo le BF Goodrich G-Force sprovviste di lato interno-esterno), già che c'èero ho rifatto anche gli angoli (assetto magneto con lieve incremento di camber)....vado poi a provare la macchina e va che è una delizia, qualche giorno dopo, mentre facevo una curva ad ampio raggio a bassa velocità (in un parcheggio) appena dopo aver preso un lievissimo avvallamento dell'asfalto ho sentito un rumore piuttosto forte venire dalla sospensione ant dx, come una martellata su un braccetto o sulla molla dell'ammortizzatore, insomma un colpo secco eleggermente metallico.....poi me lo ha rifato di nuovo ma mentre facevo a velocità sostenuta un tornante molto stretto in montagna (curvando nel senso opposto che al parcheggio ma sentendo il rumore venire chiaramente dalla sosp. ant dx lo stesso)e poi ancora due volte menter andavo in retromarcia in garage, praticamente da fermo......come suono può somigliare allo "sdeng" che fa alcune mattine (ma non sempre) quando la mattina a freddo parti e giri tutto il volante, ma è mooolto più forte.
La macchina è una NB-FL del 2001 a cui ho montato (che riguardi questo settore dell'auto) molle tein s-tech, kyb agx (da un mese) e barra duomi........


Voi che ne dite? io l'unica cosa che riesco ad immaginare è un assestamento della molla sul piattello....perchè sembra da rumore proprio la molla (ma forse è una suggestione), è difficile capire perchè lo fa una volta ogni tanto e rifacendo la stessa curva o lo stesso movimento del volante un attimo dopo non lo fa più.........


attendo i vostri pareri


Grazie anticipatamente

[Toretto]

Non mi preoccuperei più di tanto
Se non ti senti tranquillo fai dare una controllata

[Fabiolous]

ma senti il colpo sul volante?

[CJ_]

Può essere tutto e niente.
Dal semplice assestamento causale/normale della molla/piattello, ad un silentblock spaccato..

Fai un giro dal meccanico per sicurezza.

[The Gixxer]

ora sono giorni che non lo fa più (e va bene così) a breve la macchina sarà di nuovo sul ponte per altri motivi ed approfitto per un controllo!

[pit la bestia]

a riguardo di tutta la discussione che abbiamo fatto su msn stamattina mi sono messo li e ho controllato e stracontrollato i bushing ed in effetti il braccetto inferiore destro ha il bushing anteriore che ha ceduto e tutto il braccetto risulta essere di 1 mm arretrato quindi appoggiato contro la parete di gomma del bushing stesso e non a 1 mm di distanza come dovrebbe essere e invece quello poteriore ha un pezzo di gomma che sta cominciado a fuoriuscire.

La direzione e la posizione del rumore sembra essere proprio da li, per ora rimane così tanto è così da almeno 7 mesi perchè sul banco convergenza è tutto a posto quindi era già così l'ultima volta che ho fatto la convegenza.
provando con il palanchino la tenuta laterale e longitudinale del bushing sembra essere tutto ok, anche perchè il rumore lo fa solo quando entro in curva veramente forte o do le botte di sterzo zizagando per scaldare le gomme.
quando monterò le powerflex ti dico se sparisce il rumore ma non credo che sarà un'intervento che farò a breve termine, prima devo capire se terrò o no l'mx-5

[dmax23]

a riguardo di tutta la discussione che abbiamo fatto su msn stamattina mi sono messo li e ho controllato e stracontrollato i bushing ed in effetti il braccetto inferiore destro ha il bushing anteriore che ha ceduto e tutto il braccetto risulta essere di 1 mm arretrato quindi appoggiato contro la parete di gomma del bushing stesso e non a 1 mm di distanza come dovrebbe essere e invece quello poteriore ha un pezzo di gomma che sta cominciado a fuoriuscire.

La direzione e la posizione del rumore sembra essere proprio da li, per ora rimane così tanto è così da almeno 7 mesi perchè sul banco convergenza è tutto a posto quindi era già così l'ultima volta che ho fatto la convegenza.
provando con il palanchino la tenuta laterale e longitudinale del bushing sembra essere tutto ok, anche perchè il rumore lo fa solo quando entro in curva veramente forte o do le botte di sterzo zizagando per scaldare le gomme.
quando monterò le powerflex ti dico se sparisce il rumore ma non credo che sarà un'intervento che farò a breve termine, prima devo capire se terrò o no l'mx-5

???

[CJ_]

a riguardo di tutta la discussione che abbiamo fatto su msn stamattina mi sono messo li e ho controllato e stracontrollato i bushing ed in effetti il braccetto inferiore destro ha il bushing anteriore che ha ceduto e tutto il braccetto risulta essere di 1 mm arretrato quindi appoggiato contro la parete di gomma del bushing stesso e non a 1 mm di distanza come dovrebbe essere e invece quello poteriore ha un pezzo di gomma che sta cominciado a fuoriuscire.

La direzione e la posizione del rumore sembra essere proprio da li, per ora rimane così tanto è così da almeno 7 mesi perchè sul banco convergenza è tutto a posto quindi era già così l'ultima volta che ho fatto la convegenza.
provando con il palanchino la tenuta laterale e longitudinale del bushing sembra essere tutto ok, anche perchè il rumore lo fa solo quando entro in curva veramente forte o do le botte di sterzo zizagando per scaldare le gomme.
quando monterò le powerflex ti dico se sparisce il rumore ma non credo che sarà un'intervento che farò a breve termine, prima devo capire se terrò o no l'mx-5

???

passala pit..

[simonetrb]

Credo di aver capito di che rumore si tratta:

una specie di TUNC bello sonoro che a me fa (o faceva) in ingresso curva deciso e a volte anche in manovre da quasi fermo a tutto sterzo...

Ora credo, dopo aver fatto impazzire un paio di meccanici ed aver sostituito tutte le boccole elastiche con quelle in vendita su mx5parts (le mie avevano 18 anni e forse era ora),
di aver trovato la causa:

Ho notato che dopo che facevo l'assetto ruote il rumore per un pò spariva ed è di nuovo sparito ora che ho fatto riregolare gli angoli da poco...

a mio avviso è una delle viti eccentriche attraverso le quali si regolano gli angoli che si allenta un pelino e il braccetto va in contatto con il supporto e fa rumore...

Forse che si allenti un pelino è anche normale e stavo pensando di munirli di un CONTRODADO...
che ne pensate??

[CJ_]

a mio avviso è una delle viti eccentriche attraverso le quali si regolano gli angoli che si allenta un pelino e il braccetto va in contatto con il supporto e fa rumore...

Forse che si allenti un pelino è anche normale e stavo pensando di munirli di un CONTRODADO...
che ne pensate??

Se non erro, le viti eccentriche hanno il perno passante e il dado finale, tu dici di metterne un'altro ulteriore?
Potrebbe essere che quello presente non sia più autobloccante :roll: ?