[NC] consumo olio o sega mentale???

[Pepi]

Giusto per completezza metto qui il funzionamento corretto della PCV funzionanate:

- se si applica pressione sul lato A della PCV non deve passare aria dall'uscita B
- se si applica pressione sul lato B deve uscire aria* dall'altro lato

[ATTACH=CONFIG]32559[/ATTACH]

* in quantità variabile, dipendente dalla depressione del plenum e dalla forza della molla interna che la contrasta

[Dado]

alette? cosa sono quelle mezze farfalle dentro i collettori?

scusate l'ot ma sono curioso...

[Lostraniero]

Si chiudono per parzializzare il flusso d'aria nelle fasi in cui al motore non viene richiesta molta potenza, per economizzare sui consumi

[Dado]

Si chiudono per parzializzare il flusso d'aria nelle fasi in cui al motore non viene richiesta molta potenza, per economizzare sui consumi

Grazie, c'è un topic in cui se ne parla? perche' cosi a occhio non è detto che sia solo cosi, ci sono molti esempi di doppia farfalla e non per motivi ecologici... sono un rombiballe, lo so

[Alberto T]

Grazie, c'è un topic in cui se ne parla? perche' cosi a occhio non è detto che sia solo cosi, ci sono molti esempi di doppia farfalla e non per motivi ecologici... sono un rombiballe, lo so

Sull' Mzr mercato europeo sono presenti solamente per una questione di consumi ed emissioni

Queste mezze farfalle sono sempre chiuse sotto un determinato carico e sempre sotto i 3000rpm circa.

in ogni caso restringono e modificano parecchio il flusso anche da aperte in una zona dell'aspirazione molto importante.

Nei motori Jappo il sistema è assente, in tutti i Duratec sportivi è assente ed anche sui Mzr Usa, ma credo dipenda dalle annate.

Ciao!

[Dado]

Sull' Mzr mercato europeo sono presenti solamente per una questione di consumi ed emissioni

Queste mezze farfalle sono sempre chiuse sotto un determinato carico e sempre sotto i 3000rpm circa.

in ogni caso restringono e modificano parecchio il flusso anche da aperte in una zona dell'aspirazione molto importante.

Nei motori Jappo il sistema è assente, in tutti i Duratec sportivi è assente ed anche sui Mzr Usa, ma credo dipenda dalle annate.

Ciao!

Grazie.

quasi quasi in questi giorni di ferie estirpo tutto. ma non andiamo piu OT dai

[angeloc4]

Sull' Mzr mercato europeo sono presenti solamente per una questione di consumi ed emissioni

Queste mezze farfalle sono sempre chiuse sotto un determinato carico e sempre sotto i 3000rpm circa.

in ogni caso restringono e modificano parecchio il flusso anche da aperte in una zona dell'aspirazione molto importante.

Nei motori Jappo il sistema è assente, in tutti i Duratec sportivi è assente ed anche sui Mzr Usa, ma credo dipenda dalle annate.

Ciao!

Quindi se si può meglio toglierle?
Cmq io personalmente sono dell'idea di tappare la PCV.Dopotutto si può sempre bloccare.Prima che ci fosse tutti i motori andavano a *****? Non credo.La pressione usciva dallo sfiato sul coperchio punterie. Per cui un filtrino sul tubo che ora esce tramite la EGR e via andare.Oddio non sarà ecologico.Scusate la "spannanometria"del ragionamento.

[progitto]

Questo dovrebbe spiegare come funziona l'oggetto in questione

[karlitos]

La mia pcv era andata il mio preparatore mi ha fatto vedere che la molletta era smollata in confronto alla nuova!
Ad ogni modo adesso manco ci arriverá l'olio all'aspirazione poiche il nostro sistema con oil/air separetor ha un tubo di arrivo dal basamento di 60 cm e altri 60 dal bussolotto all'aspirazione! Vi allego foto

[angeloc4]

Quel "coso"mi interessa.Non si sa mai...Ah Lorenzo AUGURI per domani.