Montaggio volano e frizione

[smoke]

Non capisco perchè dovrebbe perdere tiro agli alti regimi...

....meno peso , minore inerzia....

Credo si stia mescolando due cose un po' diverse.

Come una gomma bilanciata male e' pericolosa a velocita' alte
cosi' eventuali imprecisioni di bilanciamento dell'albero e del volano sono piu' pericolose ad alti regimi.
E' l'effetto fionda, se c'e' un peso (una massa non bilanciata) e tu la fai girare sempre piu' veloce diventa sempre piu' pericolosa (innesca vibrazioni e sollecitazioni non desiderate).
Quindi preparando un motore e "tirandolo" lo si deve di solito rendere abile anche a giri piu' alti e quindi bisogna bilanciarlo meglio.
Per farlo non si puo' aggiungere e quindi si toglie... :chessygrin:

Tornando a noi:
Il volano e' un "condensatore" di energia meccanica. Tanto gli dai tanto ti torna.
Agli alti regimi in pratica non serve, il motore frulla e non avrebbe indecisioni comunque.
Sia come sia, il volano a regimi stazionari (alti, bassi o medi che siano) NON interviene. Gira come il motore e non cede e non assorbe.
Quindi asserire che il volano faccia qualcosa a un certo regime e' errato.
Il volano a regime fisso NON FA NULLA.
Agisce solo nei transitori, succhiando o cedendo energia meccanica a seconda della variazione imposta (i giri aumentano o diminuiscono).