Sinceramente non so perche' li abbia fatti.
L'unica cosa che mi viene in mente e' che possa essegli utile quando va a montarlo per farlo flettere un po', ma mi pare strano...o in alternativa per evitare che quando stringe la guarnizione questa possa schiacciarsi in modo non uniforme, ma mi pare strano.
Comunque tornando IT mi associo a chi consiglia di mettere il radiatore dell' olio.
Per l' IC invece potrei consigliarti, salvo verifica delle dimensioni del radiatore originale (visto che l' IC dovrebbe "abbraciarlo"), quello dell' Opel Frontera, non ricordo se 2.5td o 2.2 (esiste sia 2.5 che 2.2).
Se ti serve ne ho uno a disposizione per poter prendere qualche misura.
Ha di buono che e' tutto in alluminio (quindi niente vaschette o raccordi in plastica), e' sottile, alto meno di 20cm e bello largo (quindi ottimo per la presa d'aria frontale) e si trova in demolizione o su ebay a cifre nettamente piu' basse di un IC analogo preso magari da Protoxide o simili...se poi ti serve c'e' sempre questo disponibile
...sul G60 non ce lo monto
L'unica cosa che mi viene in mente e' che possa essegli utile quando va a montarlo per farlo flettere un po', ma mi pare strano...o in alternativa per evitare che quando stringe la guarnizione questa possa schiacciarsi in modo non uniforme, ma mi pare strano.
Comunque tornando IT mi associo a chi consiglia di mettere il radiatore dell' olio.
Per l' IC invece potrei consigliarti, salvo verifica delle dimensioni del radiatore originale (visto che l' IC dovrebbe "abbraciarlo"), quello dell' Opel Frontera, non ricordo se 2.5td o 2.2 (esiste sia 2.5 che 2.2).
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Ricambi auto d'epoca, sportive anni '80/'90, youngtimers - consulenze - restauri: www.worksgarage.it
ItalianRoadsEventi: Drive your passion www.italianroads.it
La storia non è solo quella scritta sui libri di scuola...corre anche su strada
[url=http://www.worksgarage.altervista.org][/url]
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