fai questi controlli in ordine:
a motore freddo svita il tappo e controlla la parte a molla si ritrae premendo,
controlla tutte le giunzioni tra i tubi in gomma e tubi in metallo (come da immagine più sopra)se sono sporche di residui (bianchi o verdi)
avvia il motore e prova il circuito di riscaldamento interno, dovrebbe scaldare PRIMA del circuito radiatore (ovvero quando la lancetta comincia a salire a 50-60 gradi)
attendi che parta la ventola, spegni il motore e localizza da dove senti sfiatare, nel 99% dei casi, se hai uno sfiato, il circuito non va in pressione, quindi non lavora neppure il tappo radiatore.
riporta il risultato ;-)
a motore freddo svita il tappo e controlla la parte a molla si ritrae premendo,
controlla tutte le giunzioni tra i tubi in gomma e tubi in metallo (come da immagine più sopra)se sono sporche di residui (bianchi o verdi)
avvia il motore e prova il circuito di riscaldamento interno, dovrebbe scaldare PRIMA del circuito radiatore (ovvero quando la lancetta comincia a salire a 50-60 gradi)
attendi che parta la ventola, spegni il motore e localizza da dove senti sfiatare, nel 99% dei casi, se hai uno sfiato, il circuito non va in pressione, quindi non lavora neppure il tappo radiatore.
riporta il risultato ;-)
If you can drift from a turn to the next one... you have enough power...
Posso fornire Megasquirt customizzate secondo le vostre necessità, qualsiasi info in MP
Posso fornire Megasquirt customizzate secondo le vostre necessità, qualsiasi info in MP
