[NA/NB] coppia conica e differenziale guida

[Kublai]

@"Kublai" per fare lo swap a regola d'arte devi leggere il manuale, io l'ho seguito al primo cambio conica e puntualmente al primo utilizzo ho tritato i cuscinetti nuovi 
da li in poi ho sempre seguito un metodo "artigianale" (insegnatomi da un vecchio manizozze) e mai più avuto problemi... Registro a sentimento misurando il gioco a tatto e udito.

@"Fletch" per contattare questi sfasciacarrozze l'unico metodo è il telefono (sono di mentalità prestorica almeno quanto me, se no di più), per il mio ci siamo parlati 3 minuti e 48h dopo lo avevo in casa.


Discorso 6M, non l'ho pesato, ma sollevandolo stimo il maggior peso in 3-5kg.
la rapportatura è semplicemente perfetta, nulla di meglio per la pista e le trasferte, direi che il maggior peso diventa trascurabile, certo la manovrabilità con la leva richiede molte attenzioni, attenzione che in pista non sempre si riesce a tenere... questo è il vero ed unico difetto, a mio avviso.

Incoraggiante il risultato del 1° swap fai da te  , grazie dei consiglio, quando e se lo farò mi affiderò di sicuro a qualcuno con esperienza.

Per il 6m 5kg è più ragionevole, su miata.net infatti danno il 5m per 79lbs e 6m 88lbs, forse mi sono confuso con i motori ma avevo letto recentemente qui di qualcuno che li aveva sollevati e fatto molta più fatica con il 6m, non ricordo se Elwood o qualcun altro,.

Comunque è innegabile la migliore manovrabilità del 5, è che molti dopo lo swap non lo ammettono per chissà quale motivo. o il cambio che avevano prima era messo molto male, poi altri cercano di rimediare con short shifter molto costosi e dai risultati dubbi e pareri contrastanti, ho un amico che ha preso l'IRP e dice che va bene, e vorrei vedere ! con quello che costa XD 
Al 5m basta un pomello leggermente più pesante dello stock per essere al top, almeno per mia esperienza con uno da 370g.