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[NA] Recupero mx5 na, tanti problemi!
#6
(27-04-2020, 12:21)David79 Ha scritto: cortocircuito ecu = ten & gnd per eliminare ecu da minimo
  1. Testare candele dopo iniezione
  2. Testare iniettori dopo iniezione
  3. Aggiungere acqua e testare sensore acqua posteriore     Prova fattibile ma non influisce sulla messa in moto
  4. Controllare tensione chiave accensione
  5. Controllo motorino minimo sotto corpo farfallato     Idea ok ma puoi "escluderlo" semplicemente tenendo in tensione l'acceleratore
  6. Controllo pressione del regolatore pressione iniettori     Se hai un manometro ottima prova ma difficilmente avrai una pompa nuova difettosa
  7. Controllo tubo libero depressione del regolatore pressione iniettori.
  8. Controllo sensore temperatura motore     Prova fattibile ma non influisce sulla messa in moto
  9. Aumentare pressione benzina "Pizzicando" tubo di ritorno.     Se la pressione è ok evita questa prova, non porta a nulla di buono ne di utile
    Per gli iniettori, li ho testati sia con il sistema del cartone, sia attaccando una lampadina a 12 volt a due cavi e collegandoli al connettore degli iniettori. Quando giro le chiave la lampadina si accende ad intermittenza.Il sensore che controlla la massa aria è collegato  (deve essere collegato anche il manicotto al corpo farfallato, altrimenti non legge, meglio specificarlo), l'ho anche provato a bypassare ponticellando il cablaggio ed il risultato è sempre di solo qualche scoppio. Gli scoppi in avviamento sono proprio scoppi, ho tolto i collettori di scarico e da ognuno dei cilindri escono un paio di sbuffi di gas o fiammate. Il rumore poi sembra proprio quello della classica detonazione.

Rimarrebbe da verificare la bontà dei sensori di giri e fase (più quello di fase ad occhio e croce) ma servirebbe o un tester diagnostico serio o un oscilloscopio. Puoi anche provare a testare, quando gli scoppi finiscono, cosa viene escluso, se la corrente alle bobine o la corrente agli iniettori o entrambi. Puoi anche provare, con l'aiuto di un amico, a fare un avviamento forzato con dell'etere, in quel modo potresti escludere gli iniettori o altro.

Rava
Miata NbFl 1800vvt Sport anno 2001
Estetica
: Rota Boost 16x7 gunmetal - Freccie e sidemark trasparenti - Xeno 6000k - Sedili monoscocca Momo
Assetto e telaio: Coilover Tein Superstreet - Sway bar H&R - Bushing PowerFlex - Rollbar GPV
Motore: Collettori 4-2-1 bendati - kat Brain 200celle - Terminale in Inox - Radiatore 60mm alluminio - Magnecor 8.5mm
Freni: Dischi forati e baffati - Tubi in trecciai Hel

Gagio Ha scritto:Piu' il tuo pistone preme, piu' ne giova la coppia, credimi!!


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Messaggi in questa discussione
Recupero mx5 na, tanti problemi! - da David79 - 27-04-2020, 00:03
RE: Guida: sostituzione cinghia distribuzione e pompa acqua - da Rava86 - 27-04-2020, 13:48
Recupero mx5 na, tanti problemi! - da David79 - 01-05-2020, 04:09

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