Concordo con quanto scritto sopra, aggiungo solo che il diff ha nella parte superiore (non visibile da montato) una valvola di sfogo che permette di far uscire l'olio in eccesso,
o surriscaldato (quest'ultimo caso mai visto accadere nemmeno negli usi molto impegnativi in pista)
Quindi, ho non ha cambiato la rondella di tenuta, o non l'ha serrata correttamente,
oppure ha messo troppo olio, in quest'ultimo caso ti consiglio una volta risolto di cambiare meccanico, il tappo superiore fa da livello se è riuscito a metterne troppo significa che non aveva l'auto in piano, ed un meccanico che fa di questi errori non è degno di tale nome.
In genere questo accade sui tappi con filetto conico, su mx5 invece abbiamo un filetto cilindrico e tenuta su guarnizione, per arrivare a spaccare il case deve tirare come un disperato.
o surriscaldato (quest'ultimo caso mai visto accadere nemmeno negli usi molto impegnativi in pista)
Quindi, ho non ha cambiato la rondella di tenuta, o non l'ha serrata correttamente,
oppure ha messo troppo olio, in quest'ultimo caso ti consiglio una volta risolto di cambiare meccanico, il tappo superiore fa da livello se è riuscito a metterne troppo significa che non aveva l'auto in piano, ed un meccanico che fa di questi errori non è degno di tale nome.
(07-07-2026, 10:43)Fletch Ha scritto: ...se è stretti troppo si rischia di crepare il case...
In genere questo accade sui tappi con filetto conico, su mx5 invece abbiamo un filetto cilindrico e tenuta su guarnizione, per arrivare a spaccare il case deve tirare come un disperato.
