Rullate

[nippe]

Allora: Carburatori Bergamo non è un'officina o preparatore vero e proprio ma lavora solo su carburatori e iniezioni..
L'unico motivo su cui ci si può "appigliare" per la resa miracolosa è che di serie abbia una mappatura decisamente blanda (poi oh.. da vedere)
A sto punto mapperò :chessygrin:

Solo una cosa.. che catalizzatore hai?

...
Tornando alla gente che ci capisce...
Un motore 1800 con collettori di aspirazione variabile (di serie)

EH?? Le FL hanno solo il variatore di fase sull'aspirazione

[Yuri]

axet è solo perchè son appena arrivato e offrendo il proprio lavoro a buon rendere per tutti e questo non va giù ad altri... tutto qua comunque non è un problema rullarla da altri, li da carburatori Bergamo solo rullata 50 eurini

[Yuri]

Davvero però Cj!

[Yuri]

nippe quando vedrai l'officina capirai tutto.....
la mia ha i colletori di aspirazione variabili

[nippe]

La vecchia sede la conosco.. mai stato però in quella nuova
Boh, mi sembra strano, i collettori variabili li avevano le NB, le FL hanno la fasatura variabile.. magari mi sono perso qualcosa

[Phreno]

axet è solo perchè son appena arrivato e offrendo il proprio lavoro a buon rendere per tutti e questo non va giù ad altri... tutto qua comunque non è un problema rullarla da altri, li da carburatori Bergamo solo rullata 50 eurini

Non fare il permaloso, cerca di capire anche il nostro punto di vista, non abbiamo mai visto guadagni del genere con tali modifiche, quindi concedici un po' del tuo tempo per capire fino in fondo.

[Hgt983]

li hai montati quei collettori Hgteuheirhg983?
se nn li hai nn fare commenti a gratis Grazie!

no quelli non li ho montati. ma non è il primo 1.8 che porto a casa, e nemmeno il primo motore con cui ho a che fare.

guarda che forse non hai capito, non ho dubbi che TU sia in buona fede.

i miei dubbi sono sulla rullata con 40cv tirati fuori dai soli collettori, ergo su chi ti ha fatto la rullata. ti basta guardare le curve dell'energia dissipata da una rullata all'altra per vedere che c'è qualcosa che non quadra tra le due rullate.

per quanto mi riguarda quoto phreno, se puoi fare una rullata altrove io te lo consiglio, poi fai tu, e se i risultati sono gli stessi tanto di complimenti al preparatore per i numeri ottenuti.


come ho detto prima a me non cambia niente, l'auto è la tua mica la mia.

[Phreno]

nippe quando vedrai l'officina capirai tutto.....
la mia ha i colletori di aspirazione variabili

allora la tua auto ha qualcosa che non dovrebbe avere, se parliamo di NBFL SPORT

http://www.liptonius.com/miata/mission/e...Engine.htm

The 2001 'BP-Z3' engine also had a new intake manifold without VICS but with a similar torque enhancing set of partial butterflys that increases velocity. One of the unique improvements for 2001 was the addition of a Main Bearing Support Plate (MBSP). Even though the 'B' engine uses 5 mail bearings the crankshaft can still flex quite a bit at higher revs and output levels. Mazda added a MBSP by tying the main caps together bolting it to a thicker stamping if the windage tray.

i tuoi collettori dovrebbero essere cosi'



Invece tu dici di montare questo??

[Yuri]

dico solo un ultima cosa su questa discussione chiudendola consapevole che pochi ma buoni hanno capito, accettato, concordato, discusso.

IO Ho Montato e Dimostrato, Voi solo parlato!

ps. permaloso zero proprio.

[nofear]

Mi sfugge qualcosa.
stok 142 > 90 assorbimento del 33%
mod 160> 133 assorbimento 18 e chiccheri%
Ancora CON TUTTE LE MODIFICHE IPERSTELLARI HAI AVUTO UN GUADAGNO DI 43 CV, o ho letto male, correggimi nel caso.
Cos'altro hai modificato, tipo cuscinetti speciali, olio, cambio e differenziale, iper iper, dicci che sarò io il primo a proporre un Gda.
Aspetto fiducioso una tua risposta dettagliata.
Grazie

Yuri é inutile che fai lo scontroso, io potrei pure credere al guadagno ma mi spieghi la differenza nell'assorbimento?
Se ci riesci.