Toyobaru, auto per appassionati

[Peter5]

Dovrò aspettare almeno 5/6 anni per comprarla (forse), che brutto essere poveri!

Già! Non sono bei tempi...consoliamoci:
Ce ne saranno in giro un po' con 90-100k km svendute per paura del tagliandone distribuzione boxer...

[EBI]

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticl...rs/262247/
Questa BRZ non riesco a farmela piacere esteticamente ma appena arriva in un concessionario italiano mi fiondo a provarla

Non capisco la sorpresa: da sempre le scoperte sono più pesanti delle versioni chiuse analoghe... Hanno bisogno di rinforzi alla scocca, roll bar, meccanismi di apertura del tetto, cornice del parabrezza rinforzata, ecc...

[P&R]

Già! Non sono bei tempi...consoliamoci:
Ce ne saranno in giro un po' con 90-100k km svendute per paura del tagliandone distribuzione boxer...

Quel boxer non ha più la distribuzione a cinghia.
:oops:

[Peter5]

Quel boxer non ha più la distribuzione a cinghia.
:oops:

Ah ecco...ops! Meglio per i fortunati possessori allora!

[Fr@nKi€_#7]

***** la voglio.

[cencio]

Minchia, più leggera pure della MX5!
Se arrivano a dire che è la migliore auto dopo la NSX ad essere uscita dal Giappone deve essere veramente fantastica!

Non capisco la sorpresa: da sempre le scoperte sono più pesanti delle versioni chiuse analoghe... Hanno bisogno di rinforzi alla scocca, roll bar, meccanismi di apertura del tetto, cornice del parabrezza rinforzata, ecc...

Per le auto che nascono chiuse (tipo 911) è assolutamente vero.
Ma con quelle che nascono aperte la differenza dovrebbe essere molto minore, dal momento che sono già ottimizzate per non avere il tetto.

[Pdor figlio di Kmer]

Se arrivano a dire che è la migliore auto dopo la NSX ad essere uscita dal Giappone deve essere veramente fantastica!

dove lo hanno detto ? sembra fantastica, e pure innovativa per il mortuorio attuale...ma da qui a dire che sia migliore di dio...

[sarzio]

VI POSTO ALCUNE FOTO DAL SALONE DI GINEVRA di brz e gt86 ....nonostante tutte le supercar questa mi ha veramente conquistato.
E' equilibrata, filante, bellissima. La BRZ forse meglio della 86...poi blu è veramente bellissima. I cerchi fanno schifo, con degli oz sarebbe un'altra storia.


BRZ GRIGIA

[ATTACH=CONFIG]11646[/ATTACH]

INTERNO GT 86

[ATTACH=CONFIG]11648[/ATTACH]

BRZ BLU

[ATTACH=CONFIG]11649[/ATTACH]

POSTERIORE GT86

[ATTACH=CONFIG]11650[/ATTACH]

[progitto]

Per le auto che nascono chiuse (tipo 911) è assolutamente vero.
Ma con quelle che nascono aperte la differenza dovrebbe essere molto minore, dal momento che sono già ottimizzate per non avere il tetto.

Poi contiamo che la NC è una due posti secchi con motore 4in linea, la toyaburu è 4 posti e con un concettualemente più pesante boxer.
Secondo me riguardo al peso la toyota ha fatto bene il suo compitino, meno sul design un pò anonimo che risentirà prestissimo degli anni che passano.
Se però alla fine si rivelasse una macchina divertente come dicono potrei anche chiudere un occhio (sempre che Mazda non tiri fuori davvero una ND da 1000 kg : Evil

[EBI]

Per le auto che nascono chiuse (tipo 911) è assolutamente vero.
Ma con quelle che nascono aperte la differenza dovrebbe essere molto minore, dal momento che sono già ottimizzate per non avere il tetto.

Non siamo mica più negli anni '70, quando si "tagliava" alla ca@@o una vettura per fare la cabrio

Oggi tutte le vetture cabrio derivate da una chiusa sono già state previste anni prima in fase di progettazione... eppure hanno ancora bisogno di rinforzi (se guardi una mini cabrio da sotto ti prendi paura: hanno delle croci in metallo che vanno da parte a parte del pianale), senza contare il peso (già citato) del roll bar, del motore elettrico della capote, della capote, ecc