Altezza minima da terra

[Fabiolous]

Son troppo corti, a noi ci piacciono lunghi lo sai! ;-)

:giggle:

[Fabiolous]

Conoscete alternative ai BS di FCM?
E' quasi una settimana che non mi rispondono. Se ne lavano le mani dicendo che se vuoi una risposta rapida chiama.
Dato che oltre l'italiano parlo a stento il tarantino, non voglio pensare cosa capisce un americano col mio inglese :chessygrin:

C'è Flyin Miata che vende questi:
http://www.flyinmiata.com/index.php?dept...r=13-56100
Ma prima di contattarli vorrei, possibilmente, qualche consiglio da voi.
Oppure valide alternative.

[Fabiolous]

Micio cicciotto mi ha risposto!!! :chessygrin:

Hi Fabio,

Thanks for your email and interest. From my experience with GAZ, I would use 36 front and 46 rear bump stops. You can order the kit from here:

http://fatcatmotorsports.com/FCM_GAZ_pro...A.htm#bump

Happy driving!
Shaikh

Stasera scippo una nonnina e cerco di ordinarli in questi giorni, anche se fra 1 mese fermo l'assicurazione e non so se mi conviene aspettare...
(che tragedia fermarla 5/6 mesi però, ci sto davvero male : WallBash : )

[dmax23]

Lì ci sono anche gli spacer da 9 mm inclusi...
Io però struscio con la ruota solo davanti, dietro mi pare che lavori a modo il BS...

[Joe Falchetto]

Micio cicciotto mi ha risposto!!! :chessygrin:



Stasera scippo una nonnina e cerco di ordinarli in questi giorni

:haha::haha::haha:

[Fabiolous]

Lì ci sono anche gli spacer da 9 mm inclusi...
Io però struscio con la ruota solo davanti, dietro mi pare che lavori a modo il BS...

Infatti ho subito notato che avevi già anticipato il discorso spacer da 9 :happy:
Boo io li prenderei lo stesso... devo solo capire se fare l'ordine in un momento migliore dal punto di vista money e lasciarli sullo scaffale quando riattivo l'RCA oppure ordinarli ora e se ce la faccio... ce la faccio!

[Fabiolous]

:haha::haha::haha:

Dopo la bolletta Enel che mi è arrivata ieri di 536€ ne dovrò trovare una facoltosa :chessygrin:

[Joe Falchetto]

per ritornare in tema di altezza minima da terra:
ho letto con attenzione le modifiche fatte dall'utente Crisss su una vecchia discussione riesumata di recente.
A parte i complimenti ( :p ) per la bellissima realizzazione, ad un certo punto parla di altezze e dice che lui ha messo su 32/33 (centromozzo-passaruota ant/post) perchè più bassa "diventa inguidabile".

La cosa è abbastanza curiosa visto che sembrerebbe ovvio che più è bassa e meglio dovrebbe andare, a parte le interferenze coi passaruota.

Allora cosa mi consigliate? Devo proprio alzarla???
La mia attualmente è un paio di cm più bassa, in pista sembra comportarsi molto bene ma a confrontare i tempi con quelli fatti da altri appassionati mi sento un fermone :dispair:

[Fabiolous]

Joe, prima stavo sui 31/32 e toccato ovunque. L'ho alzata solo per quel motivo, ma ora che sono sui 32 avanti e 33,2 dietro in effetti va molto meglio.
Ho notato solo che la mia tende a scivolare lateralmente nelle curve strette. Sembra strano, ma non mi va ne di muso ne di culetto... ma proprio scivola.
Devo capire perchè.
Forse devo scendere con gli scatti.
Anzi, forse un mezzo cm più alta sarebbe ancora meglio. Però considerate tutti che l'unica pista che ho vista in vita mia è quella dei kart : Hurted : quindi date il relativo peso alle mie affermazioni :happy:

[dmax23]

per ritornare in tema di altezza minima da terra:
ho letto con attenzione le modifiche fatte dall'utente Crisss su una vecchia discussione riesumata di recente.
A parte i complimenti ( :p ) per la bellissima realizzazione, ad un certo punto parla di altezze e dice che lui ha messo su 32/33 (centromozzo-passaruota ant/post) perchè più bassa "diventa inguidabile".

La cosa è abbastanza curiosa visto che sembrerebbe ovvio che più è bassa e meglio dovrebbe andare, a parte le interferenze coi passaruota.

Allora cosa mi consigliate? Devo proprio alzarla???
La mia attualmente è un paio di cm più bassa, in pista sembra comportarsi molto bene ma a confrontare i tempi con quelli fatti da altri appassionati mi sento un fermone :dispair:

Allora, come detto il problema è la quantità di "corsa libera", cioè quanto spazio potranno percorrere gli ammo prima di incontrare i BS, quando l'ammortizzatore tocca comincia a schiacciarlo il BS si comporta QUASI come una molla il cui spring rate si somma a quello della molla vera. Già così si capisce che arrivati a quel punto il comportamento della sospensione e di conseguenza dell'auto cambierà, perchè lo SR a un tratto aumenterà MOLTO.
Il problema è che i già i BS molto buoni non riescono ad avere un comportamento lineare (più prevedibile) immaginati con 4 pezzacci di gomma, il loro SR aumenta esponenzialmente all 'aumentare della compressione e in pochi mm ti trovi con 5-600 lbs/inch di SR in più, con conseguenze sull'handling facilmente intuibili.


Come si ovvia al problema? Si sceglie l'altezza giusta in base alle esigenze di guida e si scelgono i BS adatti, ripeto per le NA con SR umani si comincia ad avere un buon comportamento da 31,5 in SU. NB e FL credo abbiano i passaruota un filo più alti, dunque c'è da aggiungere qualcosa...
Si potrebbe pensare di mettere BS più corti per avere più corsa libera, ma il contro è che BS più corti sono poi più "nervosi" quando son chiamati in causa, ecco perchè a volte si va in direzione contaria e si montano BS più lunghi e più morbidi, per avere un comportamento più progressivo.

@Fabiolous, se scivola sulle curve lente su tutte e 4 le gomme è perchè è finita l'aderenza a disposizone, semplice!
A parte gli scherzi, ammorbidire un po' potrebbe migliorare la situazione, rendendola più "aderente"

Gli ingegneri mi scusino per le semplificazioni e gli eventuali errori/imprecisioni!