necessito potenza

[cioz05]

boh io ti riporto come esempi l'audi rs5 che sviluppa 422 cv e non 450, la brera 3.2 non ha per niente i cavalli che dichiara.
nemmeno la mia baracca di punto 1.4 non aveva 95 cv

[Number34]

Ma anche no,ad esempio l'1.8 che mettevano sulla barchetta rullava tra i 133 e 138cv e ne dichiarava 130 e non credo sia un caso isolato.

basti pensare in casa mazda alla NA 90CV che a quanto pare non è molto distante dalla 115 come si possa pensare

[.SharK]

Siete OT ragazzi....

[antonio gaggiano]

zero s2k.. in cmpagnia ho 3 s 2 integra 3 civic ep3 e un ek9 io nb e un altro un nc k usa afare traversi a varano..nn me ne faccio niente di una macchina k sotto i 6500 giri nn va un *****...se mai voglio usarla uso le loro, io vgl truccare la mia nel senso k mi piacerebbe farci una preparazione aspirata cambiando tt l'occorrente da molle a bicchierini a guarnizioni e tt..

[Doppiaeffe]

zero s2k.. in cmpagnia ho 3 s 2 integra 3 civic ep3 e un ek9 io nb e un altro un nc k usa afare traversi a varano..nn me ne faccio niente di una macchina k sotto i 6500 giri nn va un *****...se mai voglio usarla uso le loro, io vgl truccare la mia nel senso k mi piacerebbe farci una preparazione aspirata cambiando tt l'occorrente da molle a bicchierini a guarnizioni e tt..

ah? sono vecchio, lo so, ma nn ho capito una mazza :chessygrin:

[oldcafe]

zero s2k.. in cmpagnia ho 3 s 2 integra 3 civic ep3 e un ek9 io nb e un altro un nc k usa afare traversi a varano..nn me ne faccio niente di una macchina k sotto i 6500 giri nn va un *****...se mai voglio usarla uso le loro, io vgl truccare la mia nel senso k mi piacerebbe farci una preparazione aspirata cambiando tt l'occorrente da molle a bicchierini a guarnizioni e tt..

[video=youtube;D6TTNZ8jKgA]http://www.youtube.com/watch?v=D6TTNZ8jKgA&feature=youtube_gdata_player[/video]

[Antonio]

:haha:

[DreaMerX*5]

è questione di gusti..
ho più rispetto per chi opta per una preparazione aspirata spinta che per una sovralimentazione,nonostante per facilità, costi, impatto estetico del vano motore (cosa da considerare se si gira in strada) andrei di compressione volumetrica..proprio perchè il comportamento del motore resta molto simile ad un semplice aspirato, che adoro per l'erogazione di potenza e coppia.

Comunque per ottenere cavalli, in breve:
- corpo d'aspirazione con singole trombette e farfalle (c'è una discussione fresca di Marvel),
- alberi a camme,
- pistoni e bielle,
- lucidatura condotti,
- scarico completo,
- piggyback o mappatura da preparatore esperto,
..questi sono i passi essenziali, ognuna delle componenti da cambiare è strettamente legata alle altre.

[DreaMerX*5]

Penso possa tornare utile a te come ai lettori:
http://www.mx5italia.com/showthread.php?...post299934

[.SharK]

zero s2k.. in cmpagnia ho 3 s 2 integra 3 civic ep3 e un ek9 io nb e un altro un nc k usa afare traversi a varano..nn me ne faccio niente di una macchina k sotto i 6500 giri nn va un *****...se mai voglio usarla uso le loro, io vgl truccare la mia nel senso k mi piacerebbe farci una preparazione aspirata cambiando tt l'occorrente da molle a bicchierini a guarnizioni e tt..

Per favore Antonio, cerca di utilizzare un linguaggio corretto. Siamo su un forum di adulti, non su un SMS di ragazzini.

Detto questo, una preparazione aspirata ti portera' sempre a penalizzare i regimi medio bassi a fronte dei regimi medio alti. Marvel, con una spesa ingente e' riuscito ad ottimizzare i medi, ma e' stato tutt'altro che semplice.

Una preparazione volumetrica o turbo potrebbe fare al caso tuo.