Progetto aspirazione dinamica e BMC OTA! Installato, in aggiornamento..

[DreaMerX*5]

Ripeto che è impossibile che l'acqua arrivi fino alla scatola filtro, nemmeno se il sistema di aspirazione dinamica realizzato fosse collegato direttamente all'airbox
(come è stato per oltre un anno con il sistema originale, anche dopo acquazzoni e pozzanghere quando controllavo l'airbox originale mi accorgevo che non era nemmeno umido)
come da te esplicitato lucio, l'ho fatto per garantire un migliore approvviggionamento d'aria ai bassi regimi e a bassa andatura

Relativamente le differenze: credo che la centralina si sia "adattata" al nuovo sistema, ho potuto notare che il sound sembrerebbe più normalizzato e ancora più simile all'originale; nonostante una linearità di erogazione che sembrerebbe migliore in tutto il range di giri, ho rinotato l'esitazione di cui parlavo fra i 2500 e i 3000 rpm quando l'auto è fredda, esitazione che prima era scomparsa.
Nessuna differenza "straordinaria", ne sarebbe semplice notare una perdita o un guadagno di kW come lo è quando si aziona o disinserisce il condizionatore premendo un pulsante..
Sono convinto che rispetto al sistema originale questo progetto possa essere migliore, ma c'è bisogno della mappatura adesso, come della effettiva prova al banco..per conoscerne i reali risultati.
Tali sono constatazioni sincere.
Grazie dell'interesse

[lucio]

Grazie a te per le preziose informazioni

[DreaMerX*5]

Per la realizzazione del progetto avevo effettuato delle misure del vano motore, del sistema di aspirazione in particolare,; penso che possano interessare.

Ecco delle foto del sistema di aspirazione originale e delle misure di interesse:

[lucio]

Da sotto dove prende aria? Dall'attacco per il fendinebbia?

[DreaMerX*5]

bocca del radiatore, in basso lato guida

[.SharK]

Ma che mappatura e mappatura, Ago, e' un semplice filtro!! O rimappi con la linea di scarico completa + filtro altrimenti non ha assolutamente senso!

[DreaMerX*5]

Ma che mappatura e mappatura, Ago, e' un semplice filtro!! O rimappi con la linea di scarico completa + filtro altrimenti non ha assolutamente senso!

Albe abbiamo pareri diversi :chessygrin: già riscontrato.. ovvio che con scarico completo avrebbe più senso, ma secondo me col catalizzatore 200celle montato sarebbe meglio farlo..
si parla di 200 € in tutto! fammi togliere questo "sfizio"

[DreaMerX*5]

.Shark ma cos'è sta storia?!
http://www.mx5italia.com/showthread.php?...iate-che-)

altrimenti altro che ulteriori modifiche, rimappavo con cat metallico e basta..considerato che il risultato è così garantito e scontato con auto stock!

[.SharK]

Semplice: la centralina stock e' ottimizzata per consumi ed emissioni. Rimappi (se lo sai fare) ed ottieni di piu'. Loro son bravi.

Presto ci sara' una convenzione con loro (settimane)

[DreaMerX*5]

OT logico, ma parlano degli stessi consumi (per il mio 1.8)..

allora inutile sapere quanto sia valido l'OTA post mappatura.. unico riscontro con mappatura stock fra aspirazione originale e BMC!
e allora ha comunque senso rimappare un'auto con aspirazione dalle geometrie differenti e catalizzatore più "open", in considerazione delle possibilità che offre la centralina