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[NC] my miata e my little tuscany
... si', e falla durare!

Big Grin
Arancia Meccanica
London, U.K. - Chianti, Toscana



anche se cosi' non so.....mi sembra troppo legale. (Cit.)
-------------------------------------------------------------------
Noi a fare i "tondi" e gli altri muuuuuti! (Cit.)
------------------------------------------------------
Siete quasi peggio degli alfisti. (Cit.)
-------------------------------------------

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Gagio Ha scritto:... si', e falla durare!

Big Grin
E che problemi ci sono?!?!

Sfatiamo per favore il mito motore compresso = motore potente = motore che dura poco e tutti i contrari annessi.

Tra l'altro noi abbiamo pure il buon vvt che (se non si blocca) da una grande mano. :p

(Ma ora stiamo intasando di ot la discussione al buon karlitos)
- Ex Mx-5 NC 2.0 Galaxy Grey 2006 - Full Stock
- Ex Mx-5 NC 2.0 Galaxy Grey 2006 "Baron Edition" - Un po' meno Stock
- Mx-5 NC "1.8" Carota Edition - Daily/Track Use
- Mx-5 NCFLFL 2.0 Gt4 - Decisamente poco Stock

Allevatore professionista di scimmie
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Mah, boh....

Ti scrivo un MP su Facebook.
Arancia Meccanica
London, U.K. - Chianti, Toscana



anche se cosi' non so.....mi sembra troppo legale. (Cit.)
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Noi a fare i "tondi" e gli altri muuuuuti! (Cit.)
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Siete quasi peggio degli alfisti. (Cit.)
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No , no parlatene pure l'argomento si fa interessante
- NC 2.0
-SAPONETTA KILLER cit. A.Ticchi
-midified engine by Lazzeri

-camme mondiale R
-volano oem alleggerito
-AEM intake
-collettori 4-1 scat I.L.
-terminale cobalt
-re-map ECU Mondiale R
-engine torque damper

-grams performance 70mm throttle body
-singular motosports hood louvers
-Öhlins Road&Track DFV coilover
-corner balancing
-sway bars rx8 gialle 
-end links regolabili I.L.
-full powerflex
-full tubi in treccia Mondiale R
-dischi ant e post campana Mondiale R

-wilwood 4 pot calipper
-awr brake dukt
-nankang ar1 235/40/17

-wedssport tc105x 17x9
-Full Alluminium struct braces kit I.L.

-rev.limiter gauges
-carbonmiata rear splitter
-MX-5passion io c'ero!!!
SOTTO 5000 NON è AMORE!!!
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Per quello che ha sotto è da come è maniacalmente ben tenuta ci mancherebbe anche che non tiri!
Come potrebbe essere possibile che abbia un rdc più alto del normale? Hanno sbagliato guarnizione di testa in fabbrica? Big Grin
..::EX NC 2.0 ASPIRAPOLLI::..

..::GT86 WORK IN PROGRESS::..
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Nn si sa juri... Nn si é capito bene... Forse una partita di motori un pó piu performanti, oppure pare che ci siano in circolazione auto le quali erano destinate alla stampa... E da qui ti lascio fantasticare... Oppure il mio motore é miracolato... Fatto sta che quasi tutti quelli che l'hanno provata hanno notato questa cosa... Boooo nn so che dire io oltre alla mia ho provato solo quella di sasha e la differenza che n'é emersa é che sotto la sua vaaaa e la mia vuoi per i colli o nn so per quale motivo sopra i 3.000 diventa una bestia boooooo
- NC 2.0
-SAPONETTA KILLER cit. A.Ticchi
-midified engine by Lazzeri

-camme mondiale R
-volano oem alleggerito
-AEM intake
-collettori 4-1 scat I.L.
-terminale cobalt
-re-map ECU Mondiale R
-engine torque damper

-grams performance 70mm throttle body
-singular motosports hood louvers
-Öhlins Road&Track DFV coilover
-corner balancing
-sway bars rx8 gialle 
-end links regolabili I.L.
-full powerflex
-full tubi in treccia Mondiale R
-dischi ant e post campana Mondiale R

-wilwood 4 pot calipper
-awr brake dukt
-nankang ar1 235/40/17

-wedssport tc105x 17x9
-Full Alluminium struct braces kit I.L.

-rev.limiter gauges
-carbonmiata rear splitter
-MX-5passion io c'ero!!!
SOTTO 5000 NON è AMORE!!!
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karlitos Ha scritto:No , no parlatene pure l'argomento si fa interessante
molto interessante ...
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sopwith Ha scritto:molto interessante ...
Tu meglio di altri puoi confermare avendo le mie stesse modifiche
- NC 2.0
-SAPONETTA KILLER cit. A.Ticchi
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-camme mondiale R
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-terminale cobalt
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-singular motosports hood louvers
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-end links regolabili I.L.
-full powerflex
-full tubi in treccia Mondiale R
-dischi ant e post campana Mondiale R

-wilwood 4 pot calipper
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SOTTO 5000 NON è AMORE!!!
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Che fosse destinata alla stampa mi pare strano visto che la tua è del 2007 inoltrato e la NC era in vendita già da più di un anno e mezzo...
Poi ricordo che quando provai la tua per la Millemiglia e avevi già i colli ti dissi che prendeva i giri meglio della mia...sicuramente merito dei collettori visto che ora che li ho anch'io la sensazione è la stessa...compreso lo "scalino" di potenza a 3000 giri....poi bo, fammela riprovare con l'AEM e ti dico Big Grin
..::EX NC 2.0 ASPIRAPOLLI::..

..::GT86 WORK IN PROGRESS::..
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Ringrazia la FORD :haha:






Inviato tramite sonda rettoscopica!
POI TUTTI TI AMANO:
fracrist Ha scritto:in verità questa squadra di matti comprende gente con le palle quadre e che sta portando avanti progetti arditi e tecnicamente interessanti.

Ad esempio:........
Poi vabbè, abbiamo anche il Polano (ma quello è per truffare la Comunità Europea e avere i fondi per i giovani disagiati).:haha:
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