[NC] Barre antirollio. Parliamone

[lorsal]

INFATTI ho detto, non vorrei che fossero troppo morbide, anche se leggere. e non "non vorrei che fossero troppo morbide perchè leggere". lyetto questo il materiale suppongo faccia la differenza a parità di spessore e dimensioni del tubo....Siccome l'alluminio è piu leggero dell'acciaio (e su questo suppongo non ci piova) ma allo stesso tempo ha diversi coefficenti di torsione e siccome ho sentito dire che le il motorsport in alluminio non erano rigide quanto quelle piu classiche in acciaio mi chiedevo, se qualcuno che le aveva provate, come ci si era trovato. Visto che, per fare un esempio, ripeto, un esempio, se le barre OEM sono dure X e le classiche in acciaio vanno da X^2 a X^4 , non vorrei che le ilmotorsport siano per esempio X+1/2X

Non so se a sto giro mi sono spiegato

[Don Tonino]

E' sicuramente una domanda valida, purtroppo i costruttori/rivenditori non forniscono le informazioni necessarie per poter effettuare un confronto quantitativo; mi sembra che nessuno indichi il valore di rigidezza torsionale, ma si limitano ad indicazioni qualitative (più rigido di...) che di se per se non significano molto; e quasi nessuno indica lo spessore dei tubi delle barre in tubolari, per cui non è nemmeno possibile fare un calcolo.

Nel caso delle barre piene è invece possibile fare il calcolo, quando ho più tempo voglio provare a ripercorrere questo riepilogo di barre e vedere che numeri vengono fuori.

Secondo me comunque il valore di rigidezza ottimale dipende molto anche da che uso si vuol fare dell'auto e non è necessariamente il valore maggiore in assoluto.

[lorsal]

no, ovviamente, + rigido non è sempre meglio.. Era proprio per avere un confronto con le IL in alluminio, proprio perchè non riesco a trovare giudizi su queste barre.
Il venditore le da 35% piu rigide dell'originale, il problema è che per esempio, le racingbeat che son tra le meglio quando in percentuale sono piu rigide dell'originale?

Bella pagina quella che hai messo Don,

Si parla di Mazdaspeed come 28% piu rigide, quindi le il sono un 7% piu rigide delle mazdaspeed

[progitto]

Unico consiglio che mi sento di dare: se possibile prendetele regolabili.

[Don Tonino]

Domani sera monto quelle di Il Motorsport.......e nel week end le testo...

Ti hanno fornito anche il grasso per lubrificare i supporti?

[McWhite]

Non c'era un thread con tutti i valori?
Col telefono non lo trovo.. Oppure mi ricordo male.

[SymonDark]

Già dal giretto collinare che mi sono regalato ieri sera a "culometro" sembra che l'auto risponda ancora meglio in curva..........specie quelle affrontate con aggressività!!! Se già con solo l'assetto il rollio era molto basso,
adesso sembra quasi nullo.......
Però ho le termiche........l'analisi completa sarà in primavera,
quando con le estive farò il "bandito" al Monceniso, Iseran ecc.....

Ti hanno fornito anche il grasso per lubrificare i supporti?

Ci ha pensato Pit Garage........è fornito!!

[MS85]

Personalmente, proprio per la difficoltà nel confrontare prodotti diversi (in parte dovuta alla mia incompetenza, in parte alla mancanza di dati confrontabili), ho scelto secondo un altro criterio: le ho prese regolabili in modo da poter fare un po' di prove.
Ho messo le RB regolate morbide e le ho provate durante l'anno con due impostazioni di angoli diverse (accoppiate ad un kit B12). In primavera tirerò un tacca davanti perchè mi sembra che ci si ancora troppo rollio.

[DUKE]

Io monto da anni bilstein corti, prokit, barra alu, e angoli guida "neutra" e la macchina ha un rollio giusto (paragonabile alle eibach maggiorate) e una qualità di guida molto elevata in ogni condizione (no reazioni anomale, no rumori, risposte sincere e immediate). Non parlo di pista ovviamente. Personalmente le consiglierei ma come detto in altre occasioni ho fatto un upgrade totale quindi mi risulta difficile valutare quanto il miglioramento dipenda dalle swayubar.

Inviato dal mio LG-D620 utilizzando Tapatalk

[Don Tonino]

quando ho più tempo voglio provare a ripercorrere questo riepilogo di barre e vedere che numeri vengono fuori.

Stamani mi sono messo a fare un po' di conti (forse avrei dovuto farli prima...) e ho buttato giù un foglio di calcolo che potete trovare qui calcolando e confrontando la rigidezza delle varie barre; in mancanza di ulteriori informazioni per il momento ho considerato unicamente il materiale e la sezione principale delle barre, ignorando quindi il contributo della distanza tra le boccole e i punti di fissaggio agli end-links, così come la possibilità di regolazione che ovviamente possono avere un notevole impatto sui valori.

Da questo confronto mi risulta che le barre di I.L. Motorsport sono sensibilmente meno rigide di quelle OEM! Lunedì scriverò ai tedeschi chiedendo lumi su quanto affermano sul loro sito, nel frattempo ogni commento, integrazione e correzione è ovviamente ben accetto.

[ATTACH=CONFIG]41587[/ATTACH]