Bronzine.....

[evo]

Ragazzi, ma è vero che talune nb 1.8 hanno problemi di bronzine? se si a quanti km si presentano?
E come si fa a capire se il problema si sta per presentare?

Ciao e grazie.

[alex zanardi]

nessuna ha problemi di bronzine.
se non sbaglio il problema sono i paraolio delle valvole, che non fanno il suo bene il suo lavoro.
quindi se usi la macchina senza mai controllare il livello dell'olio, rischi di restare senza e sbronzinare, ma se controlli e all'occorrenza rabbocchi non ce nessun problema.
il problema si e riscontrato sulo sulle NB 1.8 prodotte dal 98 al 2000, e forse solo in alcune.

[Hgt983]

nessuna ha problemi di bronzine.
se non sbaglio il problema sono i paraolio delle valvole, che non fanno il suo bene il suo lavoro.
quindi se usi la macchina senza mai controllare il livello dell'olio, rischi di restare senza e sbronzinare, ma se controlli e all'occorrenza rabbocchi non ce nessun problema.
il problema si e riscontrato sulo sulle NB 1.8 prodotte dal 98 al 2000, e forse solo in alcune.

quoto, in ogni caso non tutte hanno quel problema, ad esempio io nel vecchio motore l'avevo, in questo no.

[.SharK]

I guidavalvole piantati (male) nella testa creano sforzi anomali sugli steli valvole del 3 e 4 cilindro, facendoli deviare.
Questo causa una usura precoce dei cortechi delle valvole, che trafilando olio in camera ti fanno sbronzinare.

Quasi tutte (80% circa in base a quanto ho visto, soprattutto sui primi motori usciti) le NB 1.8 hanno questo problema. Te ne accorgi perché mangia olio.

Il tutto succede circa ogni 80.000 su aspirato. Se te ne accorgi per tempo, la sostituzione costa pochi euro e si può fare senza smontare tutto il motore.

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[DNA54]

Quindi io devo essere molto fortunato! (190.000) :chessygrin:

[Antonio]

Un primo intelligente passo per evitare di trovarsi a girare senza olio potrebbe essere quello di linearizzare il comportamento del manometro relativo. Visto che lo strumento originalo è un semplice quanto inutile interruttore on / off, e con un piccolo investimento può essere reso un manometro vero e proprio, non vale la pena rischiare, secondo me. Una volta reso funzionale è facile capire quando l'olio cala perchè il range di pressione minima / massima indicata dallo strumento a caldo cala sensibilmente. Sulle NA è ancora più facile capire di essere con l'olio basso perchè il rumore di punterie diventa persistente.

[Animal farm]

Ragazzi, ma è vero che talune nb 1.8 hanno problemi di bronzine? se si a quanti km si presentano?
E come si fa a capire se il problema si sta per presentare?
Ciao e grazie.

http://www.miata.net/solo/99miatathrustb...ilure.html

http://www.miata.net/garage/tsb/sb00-01-014r-808r2.pdf

Il problema ai guidavalvole, non esclusivo della NB 1,8 (capita anche alle 1,6 e anche alle NA), è cosa ben diversa, anche se porta allo stesso risultato finale.

[Enrico]

sicuro?
non credo che il manometro ti segnali olio basso

il rumore punterie su NA inizia a presentarsi quando sei circa 1kg sotto il livello ottimale


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[fracrist]

sicuro?
non credo che il manometro ti segnali olio basso

il rumore punterie su NA inizia a presentarsi quando sei circa 1kg sotto il livello ottimale

Se non si cambia il sensore con uno lineare è inutile modificare lo strumento, siam d'accordo.
Ma se si monta un sensore lineare e strumento lineare, allora i cali di pressione si vedono.

[Enrico]

esatto

finche la pompa pesca il manometro segna tutto ok
quando la pompa non pesca piu il danno ormai è fatto

lo strumento per misurare il livello dell'olio è l'astina
non il manometro


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