[NC] consumo olio o sega mentale???

[McWhite]

Grazie :plus1:

dal mese prossimo riprenderò a far marciare la carretta per almeno 70km al giorno e devo valutare se ahimé cambiare mezzo oppure no..

70al giorno sono 35 a viaggio... (ipotizzo dal punto A al punto B e ritorno). Non ci vedo grossi problemi. Male che vada, se si presenterà il problema, risolverai.
Controlla l'olio e non preoccuparti. Questo almeno quello che farei io.

[Don Tonino]

Io andrei tranquillo, dalla statistica del forum il problema sembra essere pressoché limitato alle NC 2006-2007 (sperando di non gufarmela... )

[gionathancarella]

La mia 2007 non mangia assolutamente. Faccio 26 km per andare e altrettanti per tornare ogni giorno da lavoro. In più la domenica vado sempre a Pavia e faccio 115 km andare e poi tornare

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[-malleus-]

Al massimo risolverai con 4-5 mila euro tranquillo


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[Alpha4]

:haha::haha::haha::haha:

Ottimo, invece che mettere il serbatoio del GPL nel baule faccio installare una riserva d'olio 5w30

[mawe]

perdonatemi se non riesco a leggere 161 pagine di post... il problema è stato riscontrato anche sulle FL?

Al momento la statistica lo esclude, anche perchè alcuni componenti sono stati cambiati dopo il 2007, evidentemente Mazda aveva verificato i problemi, ma non li ha mai riconosciuti.

[Vic24]

Ciao, chiedo di modificare la tabella. Ho tenuto d'occhio il livello dell'olio e non è mai più sceso, mi sa che avevo sbagliato a fare la misurazione. Zero consumo di olio per me a 76k km

[maverick_27]

La mia 2007 non mangia assolutamente. Faccio 26 km per andare e altrettanti per tornare ogni giorno da lavoro. In più la domenica vado sempre a Pavia e faccio 115 km andare e poi tornare

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Idem. C'è da dire che cambio olio mediamente ogni 5-6000 km. Ma mai avuto nessun problema. Anche la mia del 2007.
Saluti

[Mr.Prince]

Ieri ho portato la mia NC in Mazda qua a Ravenna per far un controllo al clima. Mentre mi riconsegnavano la macchina ho visto su un ponte una NC grigio chiaro con ruote e cambio smontati. Chiedendo spiegazioni per soddisfare la mia curiosità si è poi scoperto che gli stavano smontanto il motore perchè "consuma olio", che sia un altro sbronzinamento?

Avevo un altro appuntamento e non sono riuscito a chiedere ulteriori dettagli, ma tra dieci giorni devo riportare la mia per verificare non ci siano perdite nell'impianto del clima, magari ne approfitterò per scoprire qualcosa in più a riguardo.

[karlitos]

Ciao a tutti, sono un recente neoiscritto al forum e vi porto la mia testimonianza (anche io ho sbronzinato allegramente alla tenera età di 75k km con NC 1.8 del 2006):

Motivo della sbronzinata (bronzina di biella del primo cilindro) --> MANCANZA OLIO (probabilmente con pescante davanti su motore L8, essendo giù di olio, con un 1°,2°,3° allegretto - ma con motore ben caldo - e cambiate a 5.5k / 6.5k rpm ho spedito l'olio sul retro coppa e tanti saluti alla lubrificazione... da lì in poi TIC TEC TAC TOC per 1/2 km e telefonata al meccanico di fiducia, carro e viaggio in officina.)

Motivo della mancanza olio --> CONSUMO ANOMALO negli ultimi 5k km (ho 5W40, cambiato regolarmente, rabboccato a necessità... negli ultimi periodi dopo i 55k km la miatina ha iniziato a bere olio in maniera + generosa... tenuta monitorata mangiava circa 1kg scarso ogni 5k km... a 70k km avevo giusto fatto cambio olio e filtro)

Motivo del consumo anomalo di olio (vedi dopo) --> Fasce e Raschiaolio in condizioni penose, bloccate tutte nei pistoni, elasticità residua 0
Altre cause di bevuta olio --> non pervenute (gommini valvole OK, valvola PCV OK)

Risultato dello scherzetto capitato:
- Motore aperto in quarti...
- Albero SALVATO (la bronzina di biella ha avuto buon cuore di fondersi sull'albero e basta "asportare un po' di alluminio riportato... male che vada rettificatina e bronzine maggiorate)
- Bronzine, Fasce, Raschiaolio, Guarnizioni... tutto da rifare nuovo... visto che facciamo le cose facciamole bene (incluse spianate varie.)
- Già che ci siamo Gommini valvole nuovi e valvola PCV (costa un piffero.. visto che tutto è a terra 15 neuri sono ben spesi al momento...)

Costo preventivato dell'operazione --> 1.5 / 2 k€

Mia reazione a quanto accaduto --> sono fioccati tutti i santi del firmamento (da ex alfista GTV 2.0 Twin Spark ritenevo le fafà un po' delicate.. e mi sono fidato dei Jap su MX5 per amore dell'handiling... accettando soli 120 cavallini pur di star tranquillo nota la sacra affidabilità giappo... E invece grazie a FORD mi trovo un mulo nel motore che si rompe solo a guardarlo..)

Vi giro qualche fotina dello stato di pistoni, albero e bronzine (anche quelle del 2° e 3° non è che fossero belle.. ma soprassediamo)...

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A CHI LO HA GIà FATTO:
- mi spiegate la modifichina alla PCV per facilitarne l'accesso e mi raccontate cos'è il serbatoietto aggiuntivo da mettergli a latere (già che sono qui provo qualsiasi cosa)...

Commento Generale:
- Voglio un motore nuovo da Mazda...
- Adesso aggiusto tutto.. ma non è che la root cause di quanto sopra sia evidente... la mia MX fino a 50/55k km non è mai andata a miscela come un vecchio ciao... quindi mi sa che tra 50k ci sarò di nuovo dentro se non si capisce come evitare che il problema si ripresenti...
- Nel mio caso l'unica causa di rottura è da imputarsi alle fasce e raschiaolio... non voglio pensare di essere responsabile di non aver controllato il livello ogni settimana.. (ANCHE SE NEL LIBRETTO DI MANUTENZIONE delle versioni successive come voialtri avete fatto notare la mazda ha suggerito di controllare i livelli tutte le volte che ci si ferma a fare pipì...)

Ciao a tutti... e grazie a chi mi aiuta con la modifica a PCV..

Esattamente come me!


Sent from binario 9 e 3/4