[NA] tornanti su tre ruote, si può correggere?

[stefast]

da qualche parte sui colli berici...

@bisso: se sono piccolini e incollati non rivettati potrebbero passare inosservati...

[Pdor figlio di Kmer]

regolare le barre è fondamentale per attenuare l'effetto "ruota alta", per me ci vuole poco rollio dell'asse anteriore rispetto al posteriore, cioè anteriore + rigido del posteriore.
Per esperienza però ti dico che sui tornanti stretti, quelli col dente all'interno come dici tu, il problema della perdita di aderenza all'interno c'è sempre stato e sempre ci sarà.
se vai piano nessun problema, se vai forte l'unica è farli di traverso e stai sicuro che le ruote non si alzano

esatto

non è un caso che le auto da salita abbiano l' anteriore imbacchettato e il posteriore morbidissimo ... una ruota sola per sterzare (si va ad alzare l' anteriore interna) e posteriore che copia tutto e sempre in trazione...

infatti denis vorrebbe che io assettassi la miata così ;-)

[ATTACH=CONFIG]24825[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24826[/ATTACH]

non è una macchina vecchia col telaio che torce...è una passo corto trazione posteriore da salita/rally (non confrontatela con gli E36, di fatto non esistono più auto così corte TP, per questo non si vedono più questi assetti e certe pose in curva, come vedete non è un problema esclusivo dei ponti rigidi)

successivamente vedi passare ste belve assurde tipo 155 dtm, osella, etc...piatte come le tavole costrette ad aggirare i tornanti in manovra...poveracce XD

poi come dice stefast...un minimo di spazzata ci vuole sempre nei tornanti...altrimenti tocca far manovra
se sei costretto ad entrare troppo lento lo aggiri, se hai sufficente velocità lo fai girando il posteriore ;-)

PS: @stefast: approposito...appena mi autoblocco mi devi dare un pò di dritte su come usare la leva ;-) hihihihh ^_^

[yuza]

@Pdor: caldamente consigliato drift button!

@Bisso: se ne sa qualcosa di questi diff?
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?s...482&page=1
Sembrerebbero, dalla descrizione, tipo dei torsen ma più efficaci in caso di coppia zero su un asse (e costano come un torsen usato)

[stefast]

@Pdor: caldamente consigliato drift button!

@yuza: caldamente consigliato leva idraulica!

[Pdor figlio di Kmer]

bastasse il drift button per saper usare la leva ... !

poi io sono più da nastro americano XD

[mr.magoo87]

bisogna pure schiscià la frizione...

[yuza]

[ATTACH=CONFIG]24824[/ATTACH]
questa è la situazione sul dente del tornante, come vedi a volte predico bene ma razzolo male...
p.s. accetto critiche sull'assetto ma non sui miei capelli !!!!: Evil :

Taaaanta escursione al posteriore!

[Bisso]

il problema è che la mx5 con un assetto simile non va in spazzolata neanche sulla neve con le catene montate davanti.

purtroppo non ho più i camera car delle cave con antirollio da 22 anteriore e oem da 12 posteriore, li ho cestinati perché mi innervosivo a vederli, ma voi che conoscete la pista, l'unico tornante a sinistra che è quello dove è più facile avere un sovrasterzo anche senza volerlo, anche entrando piantando il muso il più possibile e sfrizionando a metà curva la macchina andava dritta... vergognoso... ho provato a mettere le gomme alle pressioni più improbabili ma niente, l'unica era entrare in freno a mano come con una trazione anteriore.
cambiato antirollio e nient'altro, la macchina ha iniziato a comportarsi normalmente...
non so se le varie escort mk1, kadett gte, ascona ecc, riescono a fare sovrasterzi pazzeschi nonostante l'assetto particolare solo grazie alla potenza o al differenziale lamellare o non so che... forse anche per via della scarsa campanatura posteriore, non so proprio...

[Pdor figlio di Kmer]

manico ? hihihhi! e freno a mano come dicevi ... cambiare un' antirollio non ti porta ad avere un assetto come quello delle auto sopra...anteriore e posteriore devo essere completamente diversi come molle e ammo...

[dafde]

pdor se vuoi provare ti posso prestare le mie barre Nb