nuova Alfa Romeo Giulia

[dez]

Bella recensione Pdor! Ieri in autostrada , mi ha superato una Giulia grigio scuro , sembra meglio che in foto . La faranno anche station w?


Inviato da Tapa

[enrymx5]

viste al porte aperte la 2.2 150cv e la 180cv, test drive con driver in tutina rossa alfa sulle collinette dietro il conce e su un bello stradone...
la 150cv va già che basta (sembrano ben più di 150 i cv) ed ha una tenuta scandalosa, reattività incredibile per un berlinone del genere, zero rollio e comfort di marcia finalmente in linea con le rivali, da passeggero è sembrata davvero divertente da guidare, rispondeva a tutti gli input all'istante, non come i pulmini wag coi quali le curve non sembrano finire mai...non oso immaginare cosa possa essere quel mostro della quadrifoglio...costassero uguale questa diesel e la ghibli v6 prenderei questa cmq, qualità interna percepita (chiusura delle portiere finalmente all'altezza delle tedesche) molto buona, interni belli e moderni, forse pochi portaoggetti per una berlina 'da lavoro', cassetto sul tunnel e passeggero con chiusure 'fiat', spazio posteriore ottimo, sopratutto in altezza ci stanno comodi anche i più alti. bagagliaio di ampio litraggio ma sedili posteriori non ribaltabili e acesso non proprio basso e comodo per i carichi più ingombranti e pesanti.

esteticamente i 17" risultano molto piccoli, sembrano i cerchi della 500, disegno differente per la fanaleria tradizionale (con fendi separati) e quella xeno con led. tutti i comandi tasti e tastini che ho potuto provare ad auto spenta erano belli da usare al tatto, plastiche idem, cruscotto e schermo interattivo anche, insomma, sembrano essere stati eliminati tanti particolari 'dei poveri' che caratterizzavano la produzione fiat/alfa.

volante praticamente perfetto, 1000 a zero rispetto anche alle bmw, posizione di guida e pedaliera spettacolari (pedale acceleratore lungo incernierato sotto, con leggero scalino verso il fine corsa), pinze a 4 pompanti stock anche sul modello base (36.500€), gommatura uguale per i cerchi 17" (225) differenziata per i 18" (225 e 255), il cambio è diretto come sulla mx5, niente rinvii, l'auto dal vivo ha presenza, vero che di profilo ricorda molto la serie 3 ma è veramente cazzuta, linee morbide ma 'potenti' e muso alfa vero, non a ranocchia scema come mito e giulietta.

ho sentito dire che è da un anno che sfondano i muletti di km, se l'affidabilità sarà presente e non comincerà a scricchiolare dopo 50.000km qui Alfa sforna un gran macchinone.

di sicuro la Giulia mi ha fatto pensare che se fossi un padre di famiglia con qualche soldo da parte, nonostante la mia antipatia per le auto moderne, una che potrei comprare da nuova nel 2016, c'è.

D'accordo con te Pdor, ho visto (ma non provato, erano in chiusura) la nuova Giulia e mi è sembrato un buon prodotto. Una cosa non mi è piaciuta: la leva per la regolazione del sedile, piuttosto sottile, sembra debba rompersi da un momento all'altro: lo so, è un particolare, ma su questa classe di auto anche i particolari hanno il loro peso. Hai avuto la stessa impressione anche tu?

[ricky66]

se ho letto bene non ha gli schienali dietro abbattibili... nemmeno come optional?
mi sembra una carenza piuttosto grave! per qualunque carico lungo, tipo bici, sci o tavole da surf tocca
montare il portapacchi.
mi pare che già il modello base con cerchi da 17 soddisfi ampiamente ogni esigenza stradale e oltre, se si tiene d'occhio i costi di gestione...
per il resto gran elettrodomestico sotto ogni aspetto, complimenti, la FiCA alla lunga fà sempre bene...
...e fialmente si può smettere di regalare vagonate di soldi ai tedeschi

[ricky66]

) e l'inutile riferimento alle "berline tedesche".

secondo me nonè affatto inutile...
da decenni ormai un enorme fetta di acquirenti vanno sulle "tedesche" quasi in automatico al momento di cambiare auto, ed il mito che "siano il meglio" ha bisogno di essere sfatato in qualche modo.
io sono il primo che ha sempre sputato sul gruppo fiat, ma la giulia la comprerei subito avessi bisogno di un "oggetto" simile, non penserei nemmeno un attimo a bmw o audi, davvero noiose oramai a vederle e guidarle.
(parlo dei modelli da flotta, non versioni speciali tipo M3 o RS...).

[v3rsus]

se ho letto bene non ha gli schienali dietro abbattibili... nemmeno come optional?

arrivano arrivano

[jeby]

La gamma optional si completera' con il tempo, come e' normale, nemmeno le teteske hanno tutto e subito. Quando la qualita' e' consolidata, e il prodotto avviato, si iniziano ad introdurre piu' varianti.

PS: ho visto da dentro una 4C diversi recuperi con controsterzo, il volante ritorna molto rapidamente (se gli angoli sono giusti) e non ci siamo stampati. Tra l'altro mi pare che al LLCC le 4C stock stiano facendo mooooooolto bene

PS2: scuste per gli apostrofi al posto degli accenti, sto scrivendo da tastiera UK

[P&R]

Alla fine, stamattina avevo un po' di tempo e sono andato a vederla.
Premetto subito che non rientra tra i miei interessi: qualora volessi cambiare la Subaru Forester (il motivo principale è: troppo alta, non ci carico quasi nulla sul tetto, men che meno una mtb) il mezzo di riferimento oggi per me sarebbero la Audi A4 2.0 TFSI Avant o la BMW 320i Touring Xdrive, sempre con cambio automatico.

Bellina, anche se di lato sembra troppo una Serie 3, ma il muso è da Alfa. Sembra costruita bene.
I freni lasciano immaginare un mezzo con delle belle prestazioni ..... i cerchi e gomme serie 50 sono più portati al comodo.
Non mi sono piaciuti il bagagliaio (striminzito) e l' antenna sul tetto (possibile non ci sia qualcosa di diverso?)

Mi sono cascate le braccia quando la hanno accesa: ma non si poteva evitare un rumore da trattore (maggior insonorizzazione o sound decisamente diverso)?

[Lanf]

PS: ho visto da dentro una 4C diversi recuperi con controsterzo, il volante ritorna molto rapidamente (se gli angoli sono giusti) e non ci siamo stampati. Tra l'altro mi pare che al LLCC le 4C stock stiano facendo mooooooolto bene

Su LLCC c'e` una divertente discussione sulle 4C. A quanto pare ci sono problemi con la sospensione posteriore adatta piu` ad una macchina da aperitivo che da ad una da pista.
A Franciacorta una MX-5 NC 2.0 (elaborata da Ticchi) e` stata davanti alla migliore 4C (stock tranne gomme buone) di oltre 1", il che e` abbastanza clamoroso.

[jeby]

Su LLCC c'e` una divertente discussione sulle 4C. A quanto pare ci sono problemi con la sospensione posteriore adatta piu` ad una macchina da aperitivo che da ad una da pista.
A Franciacorta una MX-5 NC 2.0 (elaborata da Ticchi) e` stata davanti alla migliore 4C (stock tranne gomme buone) di oltre 1", il che e` abbastanza clamoroso.

Sì ma con l'MX5 di CiceNC non puoi andarci in giro perché ti si crepa il cranio per le vibrazioni... non c'è niente di clamoroso: l'auto di CiceNC è un'auto da corsa fatta e finita e lui conosce molto bene sia la sua auto sia il tracciato. Le 4C in pista sono stock, puoi usarle in giro senza rinunce... la cosa clamorosa è piuttosto che Fabio ha fatto un tempone pur essendo la sua prima volta a FC e su 4C.

Non ho letto la discussione, magari si lamentano quelli che non hanno l'anti rollio al posteriore, lo schema è effettivamente quello che è (sempre detto)

[lore87]

Sì ma con l'MX5 di CiceNC non puoi andarci in giro perché ti si crepa il cranio per le vibrazioni... non c'è niente di clamoroso: l'auto di CiceNC è un'auto da corsa fatta e finita e lui conosce molto bene sia la sua auto sia il tracciato. Le 4C in pista sono stock, puoi usarle in giro senza rinunce... la cosa clamorosa è piuttosto che Fabio ha fatto un tempone pur essendo la sua prima volta a FC e su 4C.

Non ho letto la discussione, magari si lamentano quelli che non hanno l'anti rollio al posteriore, lo schema è effettivamente quello che è (sempre detto)

il Mc Pherson al posteriore però ce l'hanno anche altre sportive...
Io ci sono salito sulla 4c però guidata da un professionista e sentire dire che sia da aperitivo onestamente mi fa un pò sorridere.