[NC] Barre Rx8 gialle, curvano o no?

[Pee Tee]

Giodrum , personalmente non userei barre gialle con sole molle e ammortizzatori stock (notoriamente non frenati).

E ho scritto più in alto i motivi.

[giodrum]

Giodrum , personalmente non userei barre gialle con sole molle e ammortizzatori stock (notoriamente non frenati).

E ho scritto più in alto i motivi.

Infatti pensavo di prendere o le eibach su i b6 che ho attualmente, altrimenti in futuro dei coilover più specifici.
Valuterei la seconda ipotesi più in là, vista la pecunia.

[McWhite]

Nin vorrei sbagliarmi ma credo ci sia un pochetto di confusione...
Riassunto dei post precedenti :

Nel mio piccolo, anche se adesso ho l'auto con un assetto adeguato, mi tengo le barre originali,
a cui ho da tempo sostituito i bushing originali in gomma con quelli della Power Flex .....
......e sono soddisfatto del risultato!!

Credo che qui, chi ha scritto la cosa più esatta, sia Pee Tee....

Riferendosi a:

Eh lo so mi spiace.
Ma in questo forum , la disinformazione, é ovunque.

Le barre rx8 sono studiate per altri pesi, quindi alquanto "estreme" per NC.

Si montano quando si hanno: assetto serio, endlinks regolabili più robusti e soprattutto gomma su asfalto.

Montare suddette barre con assetti stock e 205 stradali é totalmente inutile e controproducente.

Spero che questo mito, così come gli angoli Magneto, vadano a morire nel dimenticatoio, perche é vero si che sono plug & play , ma servono a rifinire un lavoro più profondo.


Se avete (e volete tenere) l'auto semistock, scegliete barre umane. Tipo
I.L. motorsport e affini.

Questa é la mia esperienza tra strada e pista.
Poi ad ognuno le sue conclusioni.

Tu, se non ho capito male (e potrebbe essere... ), vorresti montare (su assetto stock, e gomme 225 già montate??) per utilizzo stradale (99.6%del tempo) la barra anteriore rx8 gialla (già molto rigida) e, per bilanciare, una posteriore ancora più rigida di quella reputato rigida qui nel forum (rx8 gialle) ho capito bene?

[LotusGiorgio]

Io personalmente avrei prima preso degli ammortizzatori coilover o ammo+molle prima di passare alla anti rollio. Così la vedo una cosa un po' azzardata con assetto stock. Specie con i B6 e le molle eibach. Avresti un auto per niente equilibrata

[Pee Tee]

Io personalmente avrei prima preso degli ammortizzatori coilover o ammo+molle prima di passare alla anti rollio. Così la vedo una cosa un po' azzardata con assetto stock. Specie con i B6 e le molle eibach. Avresti un auto per niente equilibrata

Finalmente qualcuno lo capisce il mio discorso.

[Lubo]

ho appena montato barre rx8 yellow sia anteriore che posteriore, la posteriore l'ho riforata a un pollice dal foro originale (poco più di 2,5cm) leggermente sottosterzante nelle curve lente (tipo in rotonda) ma credo sia dovuto alle gomme nuovissime ancora incerate, per il resto rollio annullato.

Sabato al challenge Misano saprò dirvi come si comportano nel loro habitat naturale

Momentaneamente sono messo così :

Bc racing br type
Barre rx8
Federal rsr 235 /40 /17
@pee tee avrò problemi con gli endlinks originali?


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[lorsal]

lubo, l'hai riforata verso l'interno per renderla più rigida giusto?

[satz404]

Personalmente ho tolto l'anteriore gialla rx8 e rimesso la stock.
Posteriore gialla rx8.

Se prima era sottosterzante in tutte le piste, ora per me è semplicemente perfetta, sia nei pistini come Varano dove le curve sono lente, ma "difficili" sia a rijeka dove la curva più lenta si fa a poco meno di 100km/h

[Lubo]

Personalmente ho tolto l'anteriore gialla rx8 e rimesso la stock.
Posteriore gialla rx8.

Se prima era sottosterzante in tutte le piste, ora per me è semplicemente perfetta, sia nei pistini come Varano dove le curve sono lente, ma "difficili" sia a rijeka dove la curva più lenta si fa a poco meno di 100km/h

questo cambia tutto.. con che angoli giri?

sta cosa detta da te, che di pista ne hai fatta parecchia mi fa pensare.



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[Lubo]

lubo, l'hai riforata verso l'interno per renderla più rigida giusto?

certo verso l'interno

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