[Vari] Carreggiata allargata asse posteriore

[capirexking]

Piu' allarghi dietro piu' l'auto tendera' ad andare diritta.

Ok....idea bocciata!

[Riccardo R]

se non provi non puoi sapere come si comporta la vettura....

[Gagio]

se non provi non puoi sapere come si comporta la vettura....

vabe', che allargandone la carreggiata il retrotreno tenda meno a seguire l'avatreno e' un dato di fatto.

[Alessandro]

La carreggiata posteriore allargata serve a chi ha davvero i cv non alle nostre mazdine :haha:

[Pee Tee]

In linea di massima, allargando la carreggiata di un asse , si ha un comportamento più prevedibile. (E la prevedibilità paga sempre in decimi in pista).

Spesso auto posteriori molto potenti o anche i semplici go-kart, necessitano di tale espediente per rendere più gestibile la situazione.

La mx5.richiede in buon assetto,buone gomme e un po' di manico.

Se.iniziate a pasticciare con le carreggiate saltando angoli ecc , andate dalla parte sbagliata.

Tornando all esempio del drift:
Un'auto con l'anteriore più largo derapa prima, ma spesso si allarga un pò anche dietro per armonizzare la differenza e rendere più gestibile la guida.

Ma dipende da caso a caso, dallo stile.di guida, dall'auto, dall'uso. Difficile semplificare il tutto con " Va dritta o meno."

[Gagio]

Non e' semplificazione, e':

1) fisica
2) meccanica
3) esperienza 50ennale di qualunque esperto 50ennale a cui prendessi mai il disturbo di chiederlo

[Gagio]

Ma dipende da caso a caso, dallo stile.di guida, dall'auto, dall'uso. Difficile semplificare il tutto con " Va dritta o meno."

Per entrare nello specifico del caso e "complicare", aggiungerei:

-stile di guida: accelerare quando la strada e' dritta, rallentare e curvare quando la strada curva, mi pare dicessimo
-auto: Mazda MX5
-uso: tendenzialmente premere i pedali, muovere il cambio, girare il volante (quel coso tondo che si tiene in mano)

[Pee Tee]

Si quelle così li che fate voialtri ahahha

[Gagio]

LOL

Buon Anno Pee

[Daniele La Valle]

Io l'ho fatto esclusivamente per motivi estetici, 20 mm a distanziale per 40 mm complessivi, con doppia bulloneria.
Premettendo che ho un camber scombinato rispetto al resto degli angoli e ammortizzatori cotti, sulla rendenza al sovrasterzo è cambiato poco o nulla, effettivamente in ingresso senti un minimo di resistenza in più del posteriore, ma sinceramente è anche la prima sensazione che ho avuto passando dai 15 della vecchia ai 16 dell'attuale, maggiore stabilità che paghi sempre con minore reattività.
Preciso che si tratta di differenze minimali (infatti finchè non sistemo gli ammortizzatori li tengo e poi vedrò) , se ti garbano mettili su e prova per un po' ma consiglio quelli a doppia bulloneria, se cambi colonnette lo smonta/rimonta diventa impegnativo.


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