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[NA] Il minimo non vuole saperne
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02-06-2020, 13:25
Proverei a misurare se hai abbastanza pressione in linea. Se la pompa gira e non noti nient'altro, potrebbe essere che non manda abbastanza in pressione. Il debimetro come è messo?
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02-06-2020, 13:37
Ho pensato anche io alla pressione della pompa hai consigli su come verificare? Riguardo il debimetro dovrebbe essere ok, comunque non penso sia lui visto che la macchina non si è accesa da un giorno all'altro..
22-06-2020, 14:17
(27-05-2020, 21:30)lsdlsd88 Ha scritto: se e' partita dopo che l'hai ponticellata allora 2 son le opzioni il contatto dentro all AFM oppure il rele' che sta sotto il cruscotto.. Dove si trova di preciso il relè sotto il cruscotto? è quello della pompa? perchè certe volte a random (dopo che ho staccato la batteria) il motore gira ma non parte come se non girasse la pompa della benzina. me lo ha fatto sia a caldo che dopo che è stata ferma qualche giorno in garage e sto cercando di capire cosa sia...
"Se hai furia, hai un buon cavallo..." ...e non compri una mx5
NA 1.6 '96 Silver Stone Metallic Modifiche (work in progress): volante momo mod.78, cavi candela magnecor 8mm, radiatore in alluminio ilmotorsport da 42mm, tubi freno in treccia, rinforzi trasversali subframe ant. e post.
22-06-2020, 18:06
Se vuoi verificare la pompa basta che con il quadro acceso fai un ponte tra GND e F/P altrimenti metti un dito nella paletta del debimetro e la "apri" dovresti sentire la pompa. Riguardo la posizione del relais che MX hai?
22-06-2020, 19:14
(22-06-2020, 18:06)EnzoCal Ha scritto: Se vuoi verificare la pompa basta che con il quadro acceso fai un ponte tra GND e F/P altrimenti metti un dito nella paletta del debimetro e la "apri" dovresti sentire la pompa. Riguardo la posizione del relais che MX hai?Grazie. Ho una 90cv del 96 Inviato dal mio G3112 utilizzando Tapatalk
"Se hai furia, hai un buon cavallo..." ...e non compri una mx5
NA 1.6 '96 Silver Stone Metallic Modifiche (work in progress): volante momo mod.78, cavi candela magnecor 8mm, radiatore in alluminio ilmotorsport da 42mm, tubi freno in treccia, rinforzi trasversali subframe ant. e post.
22-06-2020, 20:45
28-06-2020, 22:47
(02-06-2020, 13:37)EnzoCal Ha scritto: Ho pensato anche io alla pressione della pompa hai consigli su come verificare? Riguardo il debimetro dovrebbe essere ok, comunque non penso sia lui visto che la macchina non si è accesa da un giorno all'altro.. Avevi poi scoperto cos'era?
Gwen - Track day car
- Motore: Swap 1.8vvt, pistoni wiseco 84mm, bielle ad H, prigionieri ARP, pompa olio boundary, molle rinforzate e camme stock. - Turbo: BorgWarner EFR6758, collettori e scarico 3" Kraken, Wastegate Turbosmart 2 vie, aspirazione e farfalla skunk2, intercooler bofi - Fuel: rail radium, inj bosh 640cc, fpr turbosmart - Sospensioni: Antirollio H&R, biellette regolabili ed assetto bc racing molle 11/8 - Telaio/irrigidimenti: Rollbar, frame rails, duomi anteriore, arrow brace e sedili sparco sprint - Trasmissione: Diff autobloccante Kaaz, Volano Fidanza + frizione rinforzata 1.8, swap a cambio 6 marce - Elettronica: me442, bobine audi e boost controller Turbosmart 4 vie. - Freni: Ripartitore di frenata, dischi 280mm/276mm baffati, pastiglie DS 3000/PBS ProTrack e tubi in treccia - Raffreddamento: Radiatore acqua Mishimoto, reroute, termostato hi flow e radiatore olio - Ruote: Advanti storm s1 15x8 e 225/45 omologate https://www.mx5italia.com/forum/thread-37680.html |
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