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Riconoscere motore 116 cv
#1
Ciao a tutti,finalmente ho trovato la mia mx-5 !!!
é una NA del 1991 classic red (a breve la presenterò nella sezione apposita) quindi è il 116 cv...
Oggi però mi è sorto un dubbio perchè mi sembra che il motore sia un pò fiacco quindi volevo sapere se c'era un modo per capire se il motore era stato sostituito con uno da 90 cv Sad
Grazie dell'aiuto!
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#2
il tubicino che corre dal lato destro del motore e va a finire nel collettore di aspirazione è di plastica o cromato?
NA XXXcv bmc cda + anticipo 14° + rx-7 afm + roll bar + ammo miatacompetition + eibach + bushing + 15" enkey (nankang ns-2) + cammes 115

You know when it's mx5italia.com

mercatino pezzi vari
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#3
Domani controllo grazie!
Dovrebbe essere cromato?
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#4
yes
NA XXXcv bmc cda + anticipo 14° + rx-7 afm + roll bar + ammo miatacompetition + eibach + bushing + 15" enkey (nankang ns-2) + cammes 115

You know when it's mx5italia.com

mercatino pezzi vari
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#5
Ok ti faccio sapere grazie ancora Wink
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#6
é cromato Cool
Oggi ho fatto un centinaio di km e il motore piano piano si sta risvegliando.
Forse era un po legato perché il precedente proprietario non la usava molto...
Tra poco proverò a mettere l'anticipo a 14 ° Thumbup
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#7
si cmq non ti aspettare un fulmine... prova con un pieno di V-Power
Claudio- 91' Silvia S13
Some people just dont understand what's drift about...
Drift the corners as they come,and let destiny take care of the rest
ex NBFL bigusto driftosa

Zortan Ha scritto:hai mai provato la 458 ? no vero? certo costa tanto. ma anche un WC della serie top della dolomite costa 1200 euro ed è scientificamente solo un pezzo di ceramica dentro il qual cagare
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#8
No certo !
Ora proverò a fare un pieno di v-power Thumbup
Cmq sono felicissimo è veramente divertente :chessygrin:
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#9
occhio a fare pieni di v-power addittivi e olii sintetici ecc. soprattutto se il motore è stato usato in modo tranquillo e per tanti km, rischi che ti si stacchino morchie che stanno lì da anni e che ti vadano in giro per il motore se lo fai in modo drastico, il discorso cambia se cerchi di ripulirlo/sgranchirlo in modo graduale (anche come stile di guida)

ciao! Thumbup
Citazione:tengo un amico ke non ha capito ancora la potenza dei multijet..gli devo far capire ke le macchine a benzina non si portano piu'...
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#10
Infatti sapevo che con il pulitore circuito olio sui motori vecchi si potrebbero staccare le morchie e ostruire il circuito.
Anche gli altri trattamenti su motori ormai "maturi" non mi ispirano molta fiducia...
Comunque con la v-power non credo ci siano problemi.
Come dici te sto cercando di sgranchire piano piano il motore e sembra che stia rispondendo bene :chessygrin:
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