Ho messo sulle bilancie i Bilstein della NC...e i Tein...

[CJ_]

Che non va è la geometria del retrotreno. : Chessygrin :

Guardate un pò le differenza tra NA/NB/NBFL e NC :angel2:

Anche quella!!! : Chessygrin :

Purtroppo è il prezzo ad avere una Ford :haha: :haha: :haha:

Scherzi a parte :angel2: Mazda col retrotreno della NC ha fatto un passo indietro..

[Redfury]

Non fanno schifo,fatto stà che nell'assetto della NC c'è qualcosa di non ottimale,non so se sono gli ammo ma c'è qualcosa che secondo me ne offusca le reali potenzialità.

... è una macchina STRADALE... quindi è normale che ci sia qualcosa di più "umano" rispetto ad un assetto estremo.

Io prima avevo una barchetta aveva un assetto più morbido ma era più coerente nell'insieme cioè non dava l'impressione ci fosse qualcosa che non quadrasse...perchè l'assetto della nc mi dà sempre l'impressione che abbia qualcosa di "fuori posto"...è un pò difficile da spiegare è una sensazione...

[pinofredd]

io credo prenderò i koni e vedrò che molle abbinare.
con quello che li si paga in questo momento su mx5parts dovrebbero avere un rapporto qualità prezzo ottimo...

[driftlord]

io credo prenderò i koni e vedrò che molle abbinare.
con quello che li si paga in questo momento su mx5parts dovrebbero avere un rapporto qualità prezzo ottimo...

Sono regolabili o a taratura fissa?

[Baron]

io credo prenderò i koni e vedrò che molle abbinare.
con quello che li si paga in questo momento su mx5parts dovrebbero avere un rapporto qualità prezzo ottimo...

Sono regolabili o a taratura fissa?

Regolabili. Sono bitubo.

[spiderman]

Ve lo dico io cos'ha che non va l'assetto delle 2.0 con le molle eibach. Gli ammo Bilstein per NC ci sono di tre tipi. Uno per molla standard, uno per molla eibach, o similare, e uno che non ricordo bene....

Quindi sulle nostre abbiamo semplicemente l'accoppiata sbagliata.......

Scusami ma non mi risulta che ci siano 3 tipi di ammortizzatori x nc 2.0...o x lo meno non in italia.

ElDonRedo ha fatto una ricerca, credo sul sito Bilstein, e mi ha riferito questo risultato che non ho verificato personalmente.

Fatto ora ed ecco il link, ci sono proprio 3 tipi: Heavy Duty, Sport, 10-way Perf Susp Sys.

http://www.bilstein.com/mistore/ymm_pro ... M=storeYMM

[driftlord]

Quoto Baron
La prova che hai fatto non ha assolutamente senso.
Se mi dici: ho provato la rigidezza delle molle ok, ma in questo caso non hanno senso i numeri postati!!!

L'unica cosa su cui posso essermi sbagliato sono le unità di misura...x il resto...queste prove non sono stete fatte dal primo meccanico improvvisato assettista ma da una persona che costruisce da zero assetti x auto da competizione...anche di un certo livello ed ha più di 40 anni di esperienza alle spalle e 4 brevetti industriali...
Insomma...non metto in dubbio la bontà della prova fatta ma posso dirvi che sicuramente ho sbagliato a scrivere io le unità di misura.
Detto cio' una cosa almeno è chiara...gli ammo della NC sono uno schifo.

Confermo quanto detto...l'unità di misura esatta è Kg...non Kg/mm.
Infatti i Kg misurano una forza.... :angel2:

[Baron]

Confermo quanto detto...l'unità di misura esatta è Kg...non Kg/mm.
Infatti i Kg misurano una forza.... :angel2:

Credo allora che sia un test che ha ideato l'assettista col quale fa un confronto veloce tra due tipi di ammortizzatori.. credo che imponga sempre la stessa velocità di compressione/estensione.. Non è comunque un test che può avere valenza al di fuori dell'officina di quest'uomo visto che
1) la reazione opposta da un ammortizzatore dipende dalla velocità di compressione/estensione
2) i moderni ammortizzatori sono tutti con valvolismi differenziati per il lento/veloce
3) la curva caratteristica forza/velocità di un ammortizzatore non è lineare ma simil parabolica
4) dalla formula 1 al rally gli ammortizzatori vengono caratterizzati almeno con le curve forza/sposamento e forza/velocità

Cmq piuttosto che fare polemiche su queste cose scolastiche che alla fine lasciano il tempo che trovano vorrei chiedere al buon driftlord le sue impressioni dopo qualche giorno di utilizzo! Come si comporta al limite? Stai smanettando coi settaggi ammo? Drifta meglio? La senti più graduale nel perdere aderenza? Com'è il bilanciamento dell'assetto adesso in termini di sotto/sovrasterzo? Hai ancora un pò di rollio? Il comfort è molto simile no?

P.S. La forza si misura in N

[Baron]

Purtroppo è il prezzo ad avere una Ford :haha: :haha: :haha:

Scherzi a parte :angel2: Mazda col retrotreno della NC ha fatto un passo indietro..

Sai dirmi una ford col multilink al posteriore? Io non credo di conoscerne.
Un multilink ben progettato è superiore a un quadrilatero tradizionale, sulla NC è stato usato il multilink posteriore perchè è fatta sulla stessa piattaforma della RX8.
Tra l'altro da un punto di vista di costi aziendali costruire un multilink costa di più quadrilatero essendo più boccole.

[Baron]

... probabilmente per te... a me sembrano una cannonata... hanno il giusto compromesso tra comfort e sportività.
Considerando che sono DI SERIE... bhe... dire che fanno schifo, è, secondo me, un esagerazione.

In effetti dire che fanno schifo è un pò esagerato, ma sono comunque di bassa qualità. Si sarebbe potuto ottenere dei risultati analoghi in termini di comfort usando valvolismi migliori (e più costosi). Credo che il grosso problema della NC sia stato che l'unico modo per mettere i cerchi da 17 con gomme /45 mantenendo un livello di comfort molto alto (una NC stock mi sembra molto meno rigida di molte berline tedesche con pneumatici a spalla ribassata) era mettere molle molto poco rigide e di conseguenza ammortizzatori poco frenati.
Se ci fate caso una NC con le eibach sta molto tempo sui tamponi di fine corsa. (che tra l'altro sono stati progettati in modo da renderla sottosterzante)