Dot 3, Dot 4, Dot 5 o 5.1 per i freni

[Doppiaeffe]

Devo cambiare il liquido dei freni, dopo aver usato per millemila anni il dot3, il ricambista mi ha consigliato, parimenti a quello per il circuito frizione, di passare a qualcosa di meglio.

Nella frizione sto usando il dot4 e non ho notato cambiamenti, ma nei freni dicono che il cambiamento si noti. che cosa consigliate? ho letto un po in giro ma nn ho trovato nulla di specifico...

che ne dite ?

[CJ_]

dot4

[Costa]

DOT4 e stai sereno!

Il 5.1 sarebbe il massimo ma "tecnicamente" dovresti fare la pulizia completa dell'impianto. Pinze comprese. E' altamente igroscopico per cui dovresti sostituirlo ogni anno! Il 4 è un pelo meglio del 3 e va sostituito ogni 2 (sempre teoricamente perché per esser fighi andrebbe fatto ogni anno).

Le capacità di resistenza allo stress termico l'avrai già lette :chessygrin:

[pilistation]

Dot 4, non andare oltre con tubi, pompe o pinze originali....

[Toretto]

Messo 2 settimane fa DOT4. E comunque lo cambio ogni anno

[Doppiaeffe]

ok, devo quindi levare tutto il dot3 presente e poi mettere il dot4

non si devono mischiare, giusto?

[Rava86]

Meglio non mischiarli, nel dubbio fai un buono spurgo e prima che finisca l'olio nella vaschetta fai il pieno di dot4 (è meglio non far mai svuotare la pompa), poi svuoti ancora e rifai il pieno facendo gli ultimi spurghi. Penso sia sufficiente!

Rava

[flavio_tralbero]

Sono state scritte cose imprecise: anzitutto non è vero che usando il 5.1 bisogna fare la pulizia del circuito idraulico. Secondo non è un grosso problema se due fluidi per freni si mescolano: basta che abbiano la stessa base. Infatti esistono due tipi di basi: glicolica (DOT 3, 4, 5.1 e 6.1) e siliconica (DOT 5 e 6). La pulizia del circuito si fa quando sui cambia tipo di base, cioè si passa da una glicolica a una siliconica o viceversa, e i due tipi di base non vanno mescolati. Invece fluidi della stessa base possono tranquillament essere mischiati. Poi è ovvio che quando si cambia il liquido freni bisogna fare un bello spurgo e non bisogna mescolarli dal momento che quello vecchio è pieno di umidità a differenza di quello nuovo che è praticamene anidro. Per quanto riguarda il tipo e la marca:
http://www.bardahl.it/lubrificanti_addit...dot_4.html

[Doppiaeffe]

Io in garage ho due lt ( anche se mezzo litro l'ho usato in settimana per lo slave e il master di questo)
[url]http://www.tirerack.com/brakes/accessoryDetail.jsp?ID=22&cat=Brake%2BFluid

i[/URL]l ricambista che ho trovato a ct, appassionato di pista, mi consiglia questo su impianti come il mio.

[Dado]

Ti hanno già risposto. non usare il DOT 5 assolutamente che devasti l'impianto.
il 4 è ok per praticamente ogni esigenza di auto stradale e pista amatoriale.

non dovresti sentire differenze di feeling nell'uso normale, solo a caldo il pedale inizierà a mollare piu tardi.

mischiali pure, quanto smette di uscire olio marroncino e arriva quello bello bianco ha svuotato la pinza e passi alla successiva. e sei a posto! :chessygrin: