Toyobaru, auto per appassionati

[Pdor figlio di Kmer]

ho risp sopra non intendo il tastino sport

[Flex]

Non è una cosa comune sulle centraline aftermarket? c'è anche sulle moto questo switch, a volte di serie e di solito siamo sempre indietro...

Ho letto ora che scrivevi "centraline after-market", ma le centraline sono quelle di serie, si riprogramma, ma non si cambia mai a meno di montare una Motec per motori da competizione... E sulle ECU di serie solitamente non e' possibile switchare tra due mappe, proprio perche' nessuno lo ha previsto in origine. Sulla ECU della Toyobaru sembra invece che tale funzione sia prevista, va solo abilitata in quanto "nascosta" nella programmazione di serie, quindi basta intervenire elettronicamente con l'EcuTek per attivarla. Anche la funzione "Launch Control" pare sia attivabile da programmatore.

[Costa]

Dai Giulio...dicci come è andata :chessygrin:

[Gyu71]

Dai Giulio...dicci come è andata :chessygrin:

Sono tornato adesso da Roma...
Pranzo e vado a nanna due ore, oggi poi sono incasinato.
Ma scriverò presto, molto presto!

Ammetto che occasionalmente collaboro con la stampa per recensire
e testare un bel po' di automobili, in questo caso però il merito è stato
di Autoblog che ha cercato un tester "ideale" per rappresentare
la nostra comunità ed io sono stato orgoglioso di farlo!
Scelta poi premiata, visto che HO VINTO la serie di garette cronometrate
ed a punteggio organizzata da Guido Conter (direttore di EVO, quello "vero"),
coordinata da Piero Plini della scuola pilotaggio di Arce e tutorata da
Jarno Trulli. (sapete tutti chi è???...:haha.

Ho già ricevuto contatti dal responsabile marketing di Toyota Italia, Fabio Di Giuseppe,
persona fantastica, gentile e soprattutto.... con il cuore miatista visto che è pure
stato un nostro iscritto e LUI ha voluto inserire MX-5 ITALIA tra il gruppo dei media
invitati per "far conoscere il prodotto alla concorrenza"...

Un plauso particolare per il coraggio dimostrato.:clap2:


Dico subito che appena avrò tempo, scriverò l'articolo sulle impressioni dell'auto
e della giornata, molto intensa e soddisfacente allo stesso modo.
Per adesso ringrazio:

- Fabio Di Giuseppe (Toyota Italia)
- Mirco Magni e Lorenzo baroni (Autoblog)
- Guido Conter (GT Academy)
- Marco D'Amico, Piero Plini, Alessandro Barchieri (istruttori e piloti professionisti)
- Jarno Trulli (per la lezione privata e personale ricevuta alla guida)
- Kecco (per la pazienza nell'avermi accompagnato e ospitato a Roma)
- MX-5 Passion Roma (per avermi accolto e organizzato la cena ieri)
- .shark e MX-5 Italia (per la fantastica giornata)

A presto!!!
il Vs.tester Gyu71

(che ha dato lezioni di Drifting agli istruttori...):chessygrin:



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[Costa]

E bravo il nostro vecchietto "Gyu tutto" :chessygrin:
Dai non farci stare troppo in agonia però (leggi: Non tirartela)

[.SharK]

Attendiamo con ansiaupacool:

....ma quest'auto come va????????????????

[Costa]

Attendiamo con ansiaupacool:

....ma quest'auto come va????????????????

Credo avanti...indietro e sovente di traverso :haha:

[Pdor figlio di Kmer]

Credo avanti...indietro e sovente di traverso :haha:

:primo: WIN

[Dangerfield78]

Che modestia Giulio!!! per chi non ci avesse fatto caso il buon vecchio Guy si è portato a casa il primo posto! ...nella foto si intravede la coppa! una gran bella pubblicità per la community!

Giulio manca anche un'altra foto.... quella in cui si vede che te la sei fatta addosso! ahahahahah

[Gyu71]

Attendiamo con ansiaupacool:

....ma quest'auto come va????????????????

Ha più contenuto che immagine.

Un prodotto per "soli" estimatori della guida che esclude i soliti fighetti da aperitivo.
Come sempre i dati sulla carta sono poca cosa...

...in pista, con le gomme giuste è un'arma micidiale!!!!!!

Velocissima, precisa, divertente.
Ma bisogna avere doti di guida adeguate.

Chi dice che va piano e "non va" è solo perchè NON E' capace di guidare.
Il sottoscritto annientava tutti i proprietari invitati, cronometro alla mano.
(tutti contenti, ma dicevano che aveva pochi cavalli).:chessygrin:
Jarno Trulli e gli altri piloti hanno reso benissimo l'idea di quello che può fare
quest'auto: con gomme sportive (non semi-slick) e senza controlli inseriti
(solo a me hanno permesso di toglierli TOTALMENTE), l'auto è molto più
veloce e divertente della nostra amata MX-5 2.000 nda 160cv.
(provate personalmente entrambe, più volte. Entrambe stock)

GT86: 200cv su 1230cv
NC2.0: 160cv su 1100kg circa

Ovviamente i proprietari si son chiesti se, prima di chiedere più CV
avessero dovuto imparare a guidare VERAMENTE!!!:haha::haha::haha:



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