Portare la Miatina in pista

[oldcafe]

Per il puntatacco uso queste
[IMG]http:www.abbigliamentomoda.org/images/06/6145cbfe437b1e99613f3938495971bc.jpg[/IMG]

[MaverikGTI]

Off Topic Punta-Tacco
Ho imparato a farlo sull'NC e passando alla NA ho qualche difficoltà in più perchè i pedali sono piu distanti... Penso infatti che uno dei prossimi upgrade, siano una economica (10-15€ quanto efficace pedaliera in alluminio mandorlato per avvicinare un po' gas e freno sulla NA.

[Number34]

mocassino e pedal extension di FM

[yuza]

Appena montati pedali sparco in alu mandorlato, ora devo esercitarmi!
E costano meno del pedal extension di FM

[Hgt983]

OT ma non tanto, mi riferisco alla risposta di Lanf, come è possibile che io non riesca a fare il punta tacco? mi spiego, sarà che ho la seduta un pelo alta, sarà che ho il volante un pelo largo (355mm) sarà che sono snodato come un soldatino di piombo, sarà, sarà, sarà, ma non riesco a girare il ginocchio in dentro per prendere il pedale del gas col tacco al massimo riesco a fare punta-punta...ma da quando ho ribassato il pedale del gas non riesco più a farlo : Evil : e poi m'attrigo.
A parte che non ci riuscivo nemmeno con le altre auto :oops: ma con gli anni ho limitato parzializzando la frizione come sulle moto!
C'è qualcosa che sbaglio?
IT
Come ti hanno spiegato per iniziare la macchina deve essere a posto meccanicamente ovvero col tagliandone eseguito (liquidi e freni OK) poi l'importante e partire sempre per gradi ma partire :chessygrin: e se la droga dovesse permeare sottucutaneamente il forum è pieno di consigli e di consiglieri per intraprendere le varie discipline (grip-drift)

OT: usa l'esterno del piede, non il tacco vero e proprio

per il puntatacco non tutti ci riescono, ed io sono uno di questi, poi ci sono piloti che per semplificare o diversificare l'oprerazione, montano una levetta sulla leva del cambio, cosi effettui il puntatacco cun un dito mentre scali.
il mio problema non è riuscire, perchè mi riesce, ma perdo sensibilità e non riesco più dosare il freno in modo corretto.

ti ci devi abituare, prova a farlo sempre, anche quando guidi normalmente... col tempo la sensibilità sul freno diventerà la stessa di sempre

Per il puntatacco uso queste
[IMG]www.abbigliamentomoda.org/images/06/6145cbfe437b1e99613f3938495971bc.jpg[/IMG]

non oso immaginare quanto si rovinerebbero con l'acceleratore in metallo che abbiamo nell'Mx :haha:

[Fletch]

ti ci devi abituare, prova a farlo sempre, anche quando guidi normalmente... col tempo la sensibilità sul freno diventerà la stessa di sempre

:plus1:
Suggerisco di iniziare a calibrare l'accelerata e lo stacco della frizione a basse velocità, quando si avrà preso dimestichezza con le tempistiche ci si concentrerà sulla forza frenante. Infine sulla velocità di esecuzione: più lo si fa rapidamente, meglio viene.

[Lanf]

Ci sono 2 modi e mezzo per fare il punta-tacco.
1) come dice il nome, il piede sul freno, si ruota, portando la caviglia verso destra e si dà con il tacco un colpetto sull'acceleratore;
2) si frena con la parte sinistra del piede e si dà il colpetto sull'acceleratore con la parte destra del piede, il tacco non viene usato;
2.5) si frena e ruotando il piede si tocca l'acceleratore con il lato destro della scarpa, proprio il lato, non la suola.

Vedo che ci siamo tutti dimenticato di dire perché va fatto.
Quando arrivi alla curva stai frenando forte, il peso è trasferito davanti, e ce ne è poco dietro. Se scali brutalmente, il motore va su di giri di colpo e ti ritrovo con le ruote dietro che cercano di bloccarsi. Come se tirassi di scatto il freno a mano, risultato: testacoda.
Impara questo tipo di manovra che torna utile anche quando vai in giro con pioggia e neve, se vai in pista prima di aver imparato bene, sii molto dolce con la frizione.

Altra cosa importante: mentre sei in pista, lascia l'entusiasmo ai box! Devi essere concentratissimo e freddo.
In pista ti troverai ad andare molto più forte che per strada e bisogna essere lì con la testa.

[Lanf]

per il puntatacco non tutti ci riescono, ed io sono uno di questi, poi ci sono piloti che per semplificare o diversificare l'oprerazione, montano una levetta sulla leva del cambio, cosi effettui il puntatacco cun un dito mentre scali.
il mio problema non è riuscire, perchè mi riesce, ma perdo sensibilità e non riesco più dosare il freno in modo corretto.

Carina questa della levetta!

Aggiungo per Pablitopier, vai tranquillo, nessuno è diventato campione dopo 10 minuti di pista. Metti in conto di andarci, andarci andarci e andarci ancora. Impara un poco alla volta e non avere fretta. Se vedi che ti piace, un piccolo corso di guida sportiva aiuta a mettere delle buone basi, i romani dovrebbero avere l'indirizzo di Piero Plini che ne tiene uno vicino a Frosinone a costi molto convenienti (circa 170 euro se ricordo bene).
Fatto questo e se la cosa continua a piacerti, valuterai se investire un po' di soldi per migliorare la vettura per l'uso in pista.

[Hgt983]

Ci sono 2 modi e mezzo per fare il punta-tacco.
1) come dice il nome, il piede sul freno, si ruota, portando la caviglia verso destra e si dà con il tacco un colpetto sull'acceleratore;
2) si frena con la parte sinistra del piede e si dà il colpetto sull'acceleratore con la parte destra del piede, il tacco non viene usato;
2.5) si frena e ruotando il piede si tocca l'acceleratore con il lato destro della scarpa, proprio il lato, non la suola.

Vedo che ci siamo tutti dimenticato di dire perché va fatto.
Quando arrivi alla curva stai frenando forte, il peso è trasferito davanti, e ce ne è poco dietro. Se scali brutalmente, il motore va su di giri di colpo e ti ritrovo con le ruote dietro che cercano di bloccarsi. Come se tirassi di scatto il freno a mano, risultato: testacoda.
Impara questo tipo di manovra che torna utile anche quando vai in giro con pioggia e neve, se vai in pista prima di aver imparato bene, sii molto dolce con la frizione.

Altra cosa importante: mentre sei in pista, lascia l'entusiasmo ai box! Devi essere concentratissimo e freddo.
In pista ti troverai ad andare molto più forte che per strada e bisogna essere lì con la testa.

quoto! (io sto a metà tra la 2 e la 2.5 :haha: )

e aggiungo: l'importante è che non fai come un mio amico che toglie il piede dal freno e fa una specie di doppietta per scalare... lo "sgrido" ogni volta che andiamo in pista ma non riesce a farne a meno nemmeno dopo un paio di "lunghi" di quelli che ti fanno sbiancare.....

[Antonio]

Le poche volte che ho messo le ruote in pista mi sono trovato male principalmente per colpa del sedile che non trattiene minimamente il corpo in curva. Parlo di nbfl ma penso che con il sedile in pelle dell'na sia anche peggio. E' brutto fare le curve appesi al volante...