[NB FL] Mi serve più camber all'anteriore!!!

[DNA54]

già al secondo cambio gomme, dopo nemmeno mille kilometri ho finito gli intagli nel primo cm di gomma dall'esterno delle ruote anteriori :cry2:
dietro invece tutto a posto (almeno per ora)

sapete un metodo low cost per aumentare la campanatura all'anteriore? a parte i registri originali, che fanno ben poco

[TIGO]

Cambia assettista, i registri originali funzionano. Strano comunque, che gomme monti e che uso fai dell-auto?

[DNA54]

ho l'assetto da manuale, giusto mezzo grado di incidenza fuori. Ho i registri a fine corsa per via di un marciapiede urtato con la ruota, per questo mi serve sapere se si può risolvere in altro modo...
la macchina la uso tutti i giorni per spostarmi, abito tra le curve della litoranea quindi conoscendo bene la strada guido abbastanza spedito. Carico l'avantreno spesso in curva (arrivo veloce col motore che gira basso e spesso sono in rilascio) e con il camber praticamente nullo mi consuma male le gomme davanti

sento che comunque il posteriore lavora bene, copia abbastanza il davanti, ma in ritardo, non so spiegarlo meglio

[Rava86]

I registri a fine corsa te li ritrovi perchè hai qualcosa di piegato, che sia uno dei trapezi, una testina o l'ammortizzatore devi cambiarli. Così dovresti risolvere il problema, salvo tu abbia tutta la culla piegata.

Rava

[TIGO]

Sottoscrivo. Indaga, al limite anche la culla si cambia. In ogni caso con gomme con carcassa molto rigida potresti mitigare il problema (federal rsr o advan ad 08 per esempio).

[Alessandro]

Ripara il danno e poi puoi regolare tutti come ti pare...
È l'unico modo per fare un lavoro come si deve imho

Inviato dal mio GT-I8160 con Tapatalk 2

[.SharK]

"come da manuale" non e' una buona risposta.
Guarda gli angoli sul sito e imposta quelli. Se consumi eccessivamente l'esterno, puo' essere che il gommista non ti faccia la campanatura correttamente (ossia che te la faccia positiva -stile apecar- anziche' negativa!)

[DNA54]

Quindi potrei addirittura aver piegato la culla??
quando era successo avevo alzato l'auto sul ponte e avevo misurato i braccetti per vedere se c'erano differenze tra il destro e il sinistro, ma erano precisi al mm (letteralmente)

Come faccio a verificare se la culla è piegata? Avrei bisogno di un riscontro immagino

più tardi comunque posto i dati. A memoria le posteriori erano a -2° e le anteriori a -0.5°

PS
grazie dell'aiuto!

[.SharK]

Quindi potrei addirittura aver piegato la culla??
quando era successo avevo alzato l'auto sul ponte e avevo misurato i braccetti per vedere se c'erano differenze tra il destro e il sinistro, ma erano precisi al mm (letteralmente)

Come faccio a verificare se la culla è piegata? Avrei bisogno di un riscontro immagino

più tardi comunque posto i dati. A memoria le posteriori erano a -2° e le anteriori a -0.5°

PS
grazie dell'aiuto!

Dx e sx sono simmetrici?
Se si cambia gommista, non è un problema meccanico.

Se invece da un lato riesce ad avere più campanatura e dall'altro no, hai quasi sicuramente piegato le testine inferiori (lower ball joint).

-2 di campanatura dietro è troppo. Decisamente troppo. Guarda gli angolo consigliati nell'articolo di mx5italia

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

[pilistation]

Shark! Io ho -1,4 davanti e -2 dietro, e la macchina è più bella!