Location: Pistoia
Regione/Stato: Toscana
Modello:
Allora, è successo che in seguito alla sostituzione di scarico ( ora GWR single muffler ) e collettori ( I.L. scat ) l'auto faccia dei bei botti e non in fase di rilascio gas bensì non appena lo si da. Come sentito dire e letto da più parti, ciò dovrebbe essere sintomatico di uno smagrimento della miscela aria benzina. Il rapporto stechiometrico sarà sicuramente corretto con la rimappatura, ma visto che prima di settembre inoltrato non sarà possibile effettuarla, vorrei capire se percorrendo un migliaio o più di chilometri in questa condizione, si possano creare problemi o danni.
Gli altri NC isti come @Flex, @Pee Tee @Cice solo per citarne alcuni, dopo aver sostituito le sopracitate porzioni della linea di scarico hanno rimappato subito ? Oppure come me per un po hanno girato magri ? Ed in questo caso, senza problemi ? Grazie in anticipo per le risposte che vorrete darmi. Jo
STORMY BLUE Coilover Ohlins R&T - Sway bars Eibach - Conica 4.1:1 - Collettori scat I.L. Motorsport - Pipercross pannello - GWR street single exhaust - Mappatura www.marianiengineering.com -
"L'uomo non smette di giocare perché invecchia ma invecchia perché smette di giocare" G.B.Shaw
2.0
dato che attendo quest'oggi i colli 4-1 skat by IL , attendo fiducioso le risposte degli esperti : personalmente speravo di girare con terminale e colli, senza mappare, fin quando non racimolavo denaro ( barbon style ) sperando di non far casini...
NC1 2.0 cc 160 cv Brilliant Black :
Ho fatto qualche modifica ed uso olio buono ma Giuino non vuole che si sappia!
Location: Lecco
Regione/Stato: Lombardia
Modello:
male che vada buchi i pistoni...
no, non è mai una bella idea girare magri, soprattutto se molto magri
Dado
Miata NC 2.0 '06 Galaxy Grey, Assetto Ohlins R/T, barre RX-8 Yellow, Bushing Powerflex, Collettori IL, Mtec baffati, Hawk+, OZ Chrono e AD08R
Perseguitato dal sottosterzo.
Location: como
Regione/Stato: Lombardia
Modello:
- NC 2.0 160cv (2005-2010)
- Possiedo un'altra autovettura
Jo 195 Ha scritto:Allora, è successo che in seguito alla sostituzione di scarico ( ora GWR single muffler ) e collettori ( I.L. scat ) l'auto faccia dei bei botti e non in fase di rilascio gas bensì non appena lo si da. Come sentito dire e letto da più parti, ciò dovrebbe essere sintomatico di uno smagrimento della miscela aria benzina. Il rapporto stechiometrico sarà sicuramente corretto con la rimappatura, ma visto che prima di settembre inoltrato non sarà possibile effettuarla, vorrei capire se percorrendo un migliaio o più di chilometri in questa condizione, si possano creare problemi o danni.
Gli altri NC isti come @Flex, @Pee Tee @Cice solo per citarne alcuni, dopo aver sostituito le sopracitate porzioni della linea di scarico hanno rimappato subito ? Oppure come me per un po hanno girato magri ? Ed in questo caso, senza problemi ? Grazie in anticipo per le risposte che vorrete darmi. Jo
io ho girato per un po' di mesi, ho fatto anche una pistata, appena glielò detto alberto è sbiancato..da quanto mi ha detto lui, il casino succede se la tieni sempre alta,se vai in giro tranquillo no problem ma è comunque rischioso...consiglio la mappa il prima possibile evitando magari la sfiga proprio a te...ATTENZIONE agli accrocchi tipo ingannatore sonda IL che sono cagate
"A parità di macchina, se voglio che uno mi stia dietro, state tranquilli che ci resta."
Gilles Villeneuve.
Location: Pistoia
Regione/Stato: Toscana
Modello:
@Dado ... in effetti lo spauracchio che leggo in giro riguarda proprio la bucatura dei pistoni. E' che senza un monitoraggio non so quanto sono magro
@Cice ... per ora vado tranquillo ma a fine settembre una pistata me la faccio. Puoi dirmi quanto tempo hai lasciato l'auto ad Alberto ? Solo mappatura od anche altri interventi ? Accenni ad un ingannatore sonda IL, non so cosa sia
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2.0
Location: Faenza
Regione/Stato: Emilia-Romagna
Modello:
CiceNC Ha scritto:ATTENZIONE agli accrocchi tipo ingannatore sonda IL che sono cagate In che senso?
NC LE
io inizierei col prendere una wideband al volo, così almeno sai QUANTO sei magro e quando
Mx-5 NB 1.8 16v
Ragama Ha scritto:Tutti piloti Pro (a parole) poi la Domenica mattina invece di andare in pista vanno a lavare la macchina con il guanto spugna che non rovina la vernice..
Citazione:Sottosterzo: quando si spaventa il pilota
Sovrasterzo: quando si spaventa il passeggero
Citazione:I guasti non sono problemi, sono scuse per cercare upgrade
Location: como
Regione/Stato: Lombardia
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- NC 2.0 160cv (2005-2010)
- Possiedo un'altra autovettura
@Jo per la tempistica senti direttamente alberto, per la sola mappatura penso che in giornata te la fa, io gli ho lasciato l'auto un po' per altri interventi come le camme
@progitto quello che ce scritto che sono cagate  chiedi piu info ad Alberto
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Gilles Villeneuve.
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Hgt983 Ha scritto:io inizierei col prendere una wideband al volo, così almeno sai QUANTO sei magro e quando
Yes 
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2.0
Location: Faenza
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Hgt983 Ha scritto:io inizierei col prendere una wideband al volo, così almeno sai QUANTO sei magro e quando Quella della NC e' gia' una wideband, basta un adattore obd e si legge la carburazione.
CiceNC Ha scritto:@progitto quello che ce scritto che sono cagate chiedi piu info ad Alberto Chiedo perche' l'ingannatore va sulla sonda posteriore, sonda che serve alla centralina per vedere se il catalizzatore funziona ancora o meno (la carburazione la fa la prima), e la cosa non mi tornava
NC LE
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