Engine torque damper, foto e impressioni

[Ospite]

l'ammo motore serve a evitare che il motore, quando si accellera, si sposti a dx e sx. sul motore di marvel ha molto senso in quanto penso sia l'aspirato più modificato che noi conosciamo. sull' autovettura di serie è totalemente inutile

invece paradossalmente, se proprio dovesse servire, sarebbe in teoria più utile sul motore stock.

perchè un motore elaborato, a parità di cubatura, è presumibile che monti un volano di peso inferiore (e magai anche pistoni e bielle) cosicchè le masse in rotazione è presumibile siano molto meno rispetto al motore stock, producendo molto meno inerzia (e quindi meno momento angolare di 'rotazione')


anche se, in conclusione, resto della mia idea: su un grosso motore montato su silent block morbidi, l'ammortizzatore ha un senso (vedi anche l'ultima GT3) mentre sul nostro che è imbullonato al cambio e al PPF (...e al differenziale posteriore) i movimenti longirutinali di rotazione sull'asse sono minimi


oh, poi de gustibus... :beerchug:

non immaginavo, di solito l'ho sempre sentita come ti ho scritto, ma vuol dire che mi devo documentare.

[marvel]

Alcuni chiarimenti in merito

[marvel]

Oggi finalmente ho potuto testare la vettura: quello che dicono sui siti americani corrisponde al vero; il motore gira più rotondo, le cambiate sono più secche e si avverte una risposta più pronta. Insomma si sente un piccolo incremento prestazionale dovuto al fatto che il motore gira meglio. Impercettibili le vibrazioni sul telaio: trascurabile il fastidio e considerato che ho la regolazione al max della durezza va bene così.
Insomma è una modifica che vi consiglio.
Ora, intanto, posso rismontare tutto e procedere con i ritocchi estetici (cromature e altro) per rendere l'aspetto del mio vano motore sempre più esclusivo.

[MarcObollo]

che spinta ha quel pistoncino? il kit è facilmente autocostruibile con pochissssssimi euro e un pò di manualità, pensavo che si potesse utilizzare un pistoncino anti sbacchettamento di moto, non so se mi sono spiegato bene, marvel faresti una foto detatgliata della staffa che attacca sul motore?


rettifico si fa prima a comprarlo

[luka.mx5]

rettifico si fa prima a comprarlo

Su Ebay si va dai 37$ ai 170$ per quello della Weapon

Vai a capire pero' le reali differenze... :a_36:

[smoke]

dunque, proviamo.

A cosa serve?
a limitare la rotazione del motore sul suo asse.
Cosa che succede in caso di forti accelerazioni (in termini di giri).
Quindi facendo Brumm brumm da fermo e' massimo della rotazione.

Chissene?
Mah, forse la rotazione che viene limitata viene invece trasmessa, e quindi c'e' un beneficio nello spunto (quello che non va a far ruotare il motore, va correttamente a far girare l'albero motore e quindi le ruote).

Attenzione, questa mia ultima e' solo un'ipotesi.
Ma le domande di tutti erano su questa seconda parte.
Qualcuno ha altre idee?

Riguardo la distinzione fra motori stock ed elaborati, e' anche vero che con minori masse volaniche l'accelerazione angolare e' maggiore (quindi a parita' di affondo acceleratore, piu' Brummm Brumm)
Quindi almeno a livello concettuale, salendo di giri piu' rapidamente, torce di piu'.
Come i due fenomeni si compensino non ho idea. :roll:

[Lorenzo749]

Domanda agli amministratori: ho cercato “engine torque damper” qui sul forum (cercando fra i titoli delle discussioni), ma questa non è saltata fuori. Ho fatto la stessa ricerca su Google ed eccomi qua. Sapete come mai? Non voglio aprire discussioni doppie o triple, ma la funzione di ricerca non lavora bene temo.